發(fā)布時(shí)間：2017-09-21

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局長(zhǎng)。他在救援現(xiàn)場(chǎng)組織挖坑，將墜入橋下的D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“‘7·23’埋車頭責(zé)任人任蘭州鐵路局長(zhǎng)”）。事后，國(guó)務(wù)院追究事故責(zé)任人，認(rèn)為王峰就地指揮掩埋

發(fā)布時(shí)間：2014-05-08

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D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋。這一行為被社交媒體傳開(kāi)后，社會(huì)輿論廣為批評(píng)。事后，國(guó)務(wù)院追究“7·23”事故責(zé)任人，認(rèn)為王峰就地指揮掩埋車頭的行為在社會(huì)上造成不良影響，對(duì)此負(fù)有責(zé)任，給

發(fā)布時(shí)間：2013-06-04

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下來(lái)，得騰出場(chǎng)地。 這些動(dòng)作幾乎全程被媒體和公眾微博直播，輿論質(zhì)疑鐵道部在“掩埋車頭、銷毀證據(jù)”。 其后，國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組研究決定，將遺留在現(xiàn)場(chǎng)的事故車輛移送至溫州西

發(fā)布時(shí)間：2013-06-03

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救”的指令。特警支隊(duì)長(zhǎng)邵曳戎的異議只是針對(duì)一位工作人員的建議，他的行動(dòng)沒(méi)有遇到任何壓力，實(shí)際上對(duì)生還者的搜救仍然在繼續(xù)。而掩埋車頭的措施確實(shí)是出于方便救援作業(yè)的考慮，即便是一個(gè)技術(shù)失誤，也與銷毀證據(jù)毫

發(fā)布時(shí)間：2011-12-26

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”。 “至于你們信不信，我反正是信的。”——7月23日，甬溫線鐵路發(fā)生特大鐵路交通事故。7月24日晚，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平解釋掩埋車頭是為了便于搶險(xiǎn)。 “我認(rèn)為女兒是世界上最冤的三個(gè)人之一，第一個(gè)是竇

發(fā)布時(shí)間：2011-12-18

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一名生還兒童”時(shí)，他稱：“這只能說(shuō)是生命的奇跡”。之后，被問(wèn)到為何要掩埋車頭時(shí)，王勇平又說(shuō)出了另一句話，“至于你信不信，反正我信了”。在講這段話的時(shí)候，王勇平用力一甩腦袋，這段畫面也被制作成GIF動(dòng)畫

發(fā)布時(shí)間：2011-09-28

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、農(nóng)民工職業(yè)病、小商販與城管沖突一樣，并未引起主流社會(huì)的震動(dòng)；而動(dòng)車乘客多為中產(chǎn)階級(jí)，其中一列動(dòng)車終點(diǎn)站是溫州，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地和新中國(guó)惟一未被擊潰的家族文化大本營(yíng)。而鐵道部為趕通車而匆匆結(jié)束救援，掩埋

發(fā)布時(shí)間：2011-07-30

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乎全程被媒體和公眾微博直播，輿論質(zhì)疑“掩埋車頭、銷毀證據(jù)” 。 其后，國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組研究決定，將遺留在現(xiàn)場(chǎng)的事故車輛移送至溫州西站，作進(jìn)一步調(diào)查處理。 新華社記者7