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年）》向公眾咨詢，有關(guān)磁懸浮通道的提法引起關(guān)注?！兑?guī)劃》中預(yù)留了多條重要廊道，其中包括京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮，以及粵北至沿海經(jīng)濟帶高快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵、北部生態(tài)
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產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價原則，定價市場化程度不高。 此前，國鐵集團已對多趟高鐵或動車進(jìn)行了自主調(diào)價。2017年4月，東南沿海高鐵200-250公里動車組列車票價做出調(diào)整，整體價格有升有降，如深圳北至潮汕
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為定位于促進(jìn)西藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的線路，川藏鐵路建設(shè)備受政策層重視。今年“兩會”期間，國家發(fā)改委提請全國人大審議的《2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案》顯示，川藏鐵路、沿江高鐵、沿海高鐵等項目將被作為重
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《2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案》顯示，沿江高鐵、沿海高鐵、川藏鐵路以及重點城市群、都市圈城際和市域（郊）鐵路等項目將被作為重點推進(jìn)。據(jù)交通運輸部5月18日介紹，到2020年底，全國鐵路營業(yè)總里程將達(dá)
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2020年投資規(guī)模約為5600~7200億元之間。根據(jù)發(fā)改委新聞發(fā)言人的表態(tài)，2020鐵路建設(shè)的重點為“將推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快推進(jìn)長江沿江高鐵、沿海高鐵等‘八縱八橫’高鐵骨干通道項目和中西部鐵路
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建設(shè)資金已經(jīng)鎖定，且有實際的運營效果可作參照。 建設(shè)期內(nèi)引入外資未果，山東省并未放棄。正處于交通補短板階段的山東在推進(jìn)鄭濟高鐵、濰萊高鐵、沿海高鐵以及濟南、青島、煙臺、濰坊、淄博等城市的軌道交通建設(shè)
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議的事項之一。在線路投運后進(jìn)入，意味著項目的建設(shè)資金已經(jīng)鎖定，且有實際的運營效果可作參照。 建設(shè)期內(nèi)引入外資未果，山東省并未放棄。正處于交通補短板階段的山東在推進(jìn)鄭濟高鐵、濰萊高鐵、沿海高鐵以及濟南
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空間相對極高。 天風(fēng)證券研報認(rèn)為，高鐵客票定價權(quán)已經(jīng)由發(fā)改委交由國鐵集團，過去也已有東南沿海高鐵公司探索過高鐵提價事宜，因此從行政上看，考慮旺盛需求，京滬高鐵的客票定價有向上空間。另外，高鐵提速已經(jīng)提
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