當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 需求疲軟

需求疲軟

汪濤：如何解讀房地產(chǎn)深度下行與穩(wěn)健進(jìn)口量的分化: 均僅8.3萬(wàn)輛。除鋼鐵相關(guān)需求外，汽車出口強(qiáng)勁還可以支撐銅、鋁等其他基本金屬需求。不過(guò)，雖然有來(lái)自出口需求的提振，但近幾個(gè)月鐵礦石和銅進(jìn)口量持續(xù)低于其趨勢(shì)水平，反映其他領(lǐng)域需求疲軟。朝前看，隨著中國(guó)汽

發(fā)布時(shí)間：2023-10-13

will further expand into the Philippines and Indian markets. 而另一邊，芯片巨頭高通由于手機(jī)需求疲軟和業(yè)績(jī)承壓，開始了全球裁員舉動(dòng)，目前波及

熱評(píng)：

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】三星電子第三季度營(yíng)收下降13% 芯片行業(yè)持續(xù)滑坡

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(0)

需求疲軟和芯片庫(kù)存過(guò)剩局面。數(shù)天前，拜登政府將允許三星電子和SK海力士獲得維持及擴(kuò)大龐大的在華芯片制造業(yè)務(wù)所需的設(shè)備。此舉消除了極大地消除了這些公司的不確定性，可在全球最大的芯片領(lǐng)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

熱評(píng)：

耶金：本次巴以沖突應(yīng)不會(huì)重蹈1973年石油危機(jī)覆轍

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10: 評(píng)論(4)

，但鑒于1973年中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的石油危機(jī)，地緣政治局勢(shì)的緊張化不由引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)中東地區(qū)其他產(chǎn)油國(guó)的擔(dān)憂。本因需求疲軟預(yù)期而暴跌的國(guó)際油價(jià)又坐上了過(guò)山車。沖突爆發(fā)后的首個(gè)交易日——10月9日，布倫特原

熱評(píng)：

: 武鵬g96（山西）6天19小時(shí)7分47秒前

石油捉急？

: 不知道打死我也不說(shuō)（北京）6天19小時(shí)44分38秒前

繼續(xù)大力發(fā)展新能源綠電，還好我國(guó)煤炭夠多

: 財(cái)新網(wǎng)友ERSoe6（廣東）49分33秒前

本因需求疲軟預(yù)期而暴跌的國(guó)際油價(jià)又坐上了過(guò)山車。

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】油價(jià)收復(fù)部分失地此前對(duì)需求的擔(dān)憂引發(fā)價(jià)格大跌

發(fā)布時(shí)間：2023-10-06: 評(píng)論(0)

【彭博10月6日電】石油價(jià)格周四小幅反彈，此前需求疲軟的跡象以及對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂引發(fā)了油價(jià)出現(xiàn)一年多以來(lái)的最大單日跌幅。西德克薩斯州中質(zhì)油(WTI)小幅上漲接近每桶85美元，周三時(shí)曾大跌

熱評(píng)：

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】臺(tái)積電市值已蒸發(fā)770億美元芯片行業(yè)復(fù)蘇或需更長(zhǎng)時(shí)間

發(fā)布時(shí)間：2023-10-05: 評(píng)論(0)

【彭博10月5日電】隨著投資者準(zhǔn)備迎接芯片行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的疲軟，臺(tái)積電自6月中旬以來(lái)所損失的市值規(guī)模在亞洲排名居首。本輪下跌可能尚未結(jié)束。出于對(duì)宏觀環(huán)境和全球消費(fèi)電子需求疲軟的擔(dān)憂，臺(tái)積電股價(jià)自6月高

熱評(píng)：

許小年：淺析日本失去的30年——兼評(píng)“資產(chǎn)負(fù)債表衰退”

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27: 評(píng)論(62)

便恢復(fù)了正常（筆者注：這顯然與圖一的數(shù)據(jù)不符）。辜先生接著又回到他先前的論斷：經(jīng)濟(jì)衰退的主要原因在企業(yè)部門，企業(yè)要么正在修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，要么找不到投資回報(bào)大于貸款利率的項(xiàng)目，總之，問(wèn)題還是信貸需求疲軟

熱評(píng)：

: XIAnBr（上海）4天18小時(shí)41分53秒前

人類從歷史中唯一獲得的教訓(xùn)就是從未吸取仼何教訓(xùn)，歷史會(huì)不斷的重演。再來(lái)一次依然會(huì)走老路！

: ghostday（陜西）10天1小時(shí)50分33秒前

作者屬于供給學(xué)派，改革著眼點(diǎn)由資本拉動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提出觀點(diǎn)與辜不同的，邏輯自洽，焦點(diǎn)問(wèn)題是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期變量，也是中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)堵點(diǎn)所在，經(jīng)濟(jì)變革推動(dòng)力來(lái)自于體制變革，根子在這里

: Arthurzhou123456（北京）10天22小時(shí)25分40秒前

許教授分析得不錯(cuò)，但立論有一個(gè)明顯的弱點(diǎn)：如果按照勞動(dòng)力人口人均GDP增長(zhǎng)來(lái)看，日本這30年增長(zhǎng)并不比美國(guó)差。所以日本經(jīng)濟(jì)停滯究竟是許教授說(shuō)的創(chuàng)新和研發(fā)不足還是因?yàn)閯趧?dòng)力人口迅速衰減呢？似乎不能立刻排除后者的影響。

能源內(nèi)參｜鉬價(jià)高位震蕩金鉬股份前三季度預(yù)盈利近25億；通威股份百億定增終止

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27: 評(píng)論(0)

，當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)17萬(wàn)元/噸，同比下跌超六成，回到2021年9月的水平。鋰價(jià)持續(xù)下跌的原因是下游需求疲軟，通常是消費(fèi)旺季的“金九銀十”不及預(yù)期，而供給在正常進(jìn)入市場(chǎng)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)9月

熱評(píng)：

四季度需求預(yù)期落空鋰期貨價(jià)跌破每噸15萬(wàn)元

發(fā)布時(shí)間：2023-09-26: 評(píng)論(5)

年內(nèi)高位下跌超四成；天齊鋰業(yè)（002466.SZ）收?qǐng)?bào)54.01元/股，較年內(nèi)高點(diǎn)亦回落四成。兩家公司的市盈率也跌至個(gè)位數(shù)，均在4倍上下。鋰價(jià)持續(xù)下跌的原因是下游需求疲軟，通常是消費(fèi)旺季的“金九銀十

熱評(píng)：

: bluewoods35（北京）20天19小時(shí)36分32秒前

國(guó)內(nèi)的新能源需求不算弱，這點(diǎn)文章說(shuō)的不準(zhǔn)確，碳酸鋰價(jià)格走低就是價(jià)格高位時(shí)候行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)太快了，尤其那些高成本高污染的鋰云母，而同時(shí)因?yàn)檎麠l產(chǎn)業(yè)鏈上中國(guó)都占了太大的份額，逆全球化的背景下海外新能源車的滲透率一直起不來(lái)，全球整體需求弱于預(yù)期，只靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)撐不起這么大的供給。