發(fā)布時(shí)間：2023-10-16

評(píng)論(5)

頭部電影續(xù)航，周票房體量高于節(jié)前9月平均水平。 國(guó)慶檔形成的票房格局絲毫沒有變化，上周前三名仍由《堅(jiān)如磐石》《前任4：英年早婚》《志愿軍：雄兵出擊》占據(jù)，分別產(chǎn)出票房1.69億元、1.2億元、1.09

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(1)

續(xù)航里程；與此同時(shí)，固態(tài)電池能避免電池因漏液引發(fā)的安全問題，提升汽車安全性。這兩大優(yōu)點(diǎn)，使得固態(tài)電池被理論界視為鋰電池的“終極形態(tài)”。但這一路線仍有諸多技術(shù)問題待突破，預(yù)計(jì)2030年才能落地商業(yè)化

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

電池中的電解液變?yōu)楣腆w電解質(zhì)，以將能量密度大幅提升。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，未來(lái)全固態(tài)電池技術(shù)的能量密度可達(dá)1000瓦時(shí)/公斤（Wh/kg）。更高的能量密度意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程；與此同時(shí)，固態(tài)電池能避免電池因漏

發(fā)布時(shí)間：2023-10-13

評(píng)論(0)

決電池安全問題。如能搭配更高能量密度的正負(fù)極材料，同等體積的全固態(tài)電池能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。由于具備這些優(yōu)點(diǎn)和潛力，行業(yè)一直把固態(tài)電池視作下一代電池。 全固態(tài)電解質(zhì)還有技術(shù)瓶頸需要攻克。在

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(7)

。 同時(shí)，使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(2)

城市出租車的水平。 根據(jù)Joby最新披露的信息，其飛行汽車可以乘坐一名飛行員和四名乘客，續(xù)航里程可達(dá)160公里，速度可達(dá)320公里/小時(shí)，電池循環(huán)壽命超過(guò)10000次。但Kerrisdale

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(0)

發(fā)展。 《綱要》提出，到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高；使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(1)

，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用