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總體利益是得不償失的。立法者應考慮將上述十項消費稅取消。 有時候以抑制生產、減少污染為目的稅收，可能會有適得其反的效果。以鉛蓄電池行業(yè)為例，財政部、國家稅務總局2015年1月下發(fā)的《關于對電池涂料征收
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來兩年營收將以超過30%的增速增長，凈利潤僅以約10%的遞增。在政策和市場驅動下，動力電池降價趨勢不變。 外部競爭也在逐步加強。6月21日，工信部廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以及以此為基礎先后發(fā)
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同在該園區(qū)的禾田、亞泰電器被列入符合“鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）”的企業(yè)名單（第四批）。 2012年5月，工信部與環(huán)保部共同制定的《鉛蓄電...
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織專家進行，每年公告兩至三批。公告將進行動態(tài)管理，已列入白名單的企業(yè)每年需提交年度發(fā)展報告，電池聯(lián)盟每三年對電池白名單內企業(yè)進行復評。 中汽協(xié)介紹，電池白名單是對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄
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目錄，并指出搭載電池沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（下稱電池目錄）的車型將不予通過。中機車輛技術服務中心接受國家工信部委托，從事行政許可項目“車輛生產企業(yè)及產品公告”管理過程中的有關技
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業(yè)重新審核2016年已通過申報的三批新能源汽車車型目錄，并指出搭載電池沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（下稱電池目錄）的車型將不予通過。中機車輛技術服務中心接受國家工信部委托，從事行政許
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府曾計劃對新能源汽車補貼政策進行調整，擬設置動力電池準入門檻，要求整車企業(yè)配套的動力電池需進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（下稱“電池目錄”），否則無法獲得補貼。（詳見《財新周刊》報道“新能
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動力電池的份額，實現(xiàn)轉型。 未來的事不好說，但天能動力的傳統(tǒng)戰(zhàn)場——鉛酸電池，事實上也在面臨挑戰(zhàn)。 ?入股超威動力開啟行業(yè)整合 主打產品面臨政策壓力? 自2011年開啟的環(huán)保整治和鉛蓄電池行業(yè)排查以來
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