發(fā)布時(shí)間：2019-12-14

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試驗(yàn)上時(shí)速為480公里；而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)，出于安全考慮，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速控制在350公里，甚至降速到300公里。若以此類比，號(hào)稱時(shí)速600公里的磁懸浮車，在未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，其速度亦不會(huì)超過(guò)高鐵太多

發(fā)布時(shí)間：2019-12-14

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600公里的磁懸浮車，在未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，其速度亦不會(huì)超過(guò)高鐵太多。 但中國(guó)中車顯得迫不及待。磁懸浮試驗(yàn)樣車下線后，中國(guó)中車制定了高速磁懸浮項(xiàng)目未來(lái)四年工作計(jì)劃。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》2019年5月報(bào)道，中國(guó)中車

發(fā)布時(shí)間：2018-07-28

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通行業(yè)造車新企業(yè)。此后不久，中國(guó)鐵建叫停了長(zhǎng)沙磁懸浮車輛生產(chǎn)線。 中國(guó)通號(hào)一名高層近日對(duì)財(cái)新記者表示，中國(guó)通號(hào)2012年開始考慮布局軌道交通車輛生產(chǎn)市場(chǎng)，2014年成立通號(hào)（長(zhǎng)沙）軌道交通控制技術(shù)有限

發(fā)布時(shí)間：2018-07-28

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新玩家，它們都在2016年之前進(jìn)入行業(yè)，在政策方向突變后，進(jìn)退兩難。 一名知情人士透露，國(guó)家發(fā)改委為落實(shí)去產(chǎn)能政策，今年上半年約談了部分軌道交通行業(yè)造車新企業(yè)。此后不久，中國(guó)鐵建叫停了長(zhǎng)沙磁懸浮車輛生

發(fā)布時(shí)間：2018-05-25

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交產(chǎn)能 中國(guó)鐵建叫停磁懸浮車輛生產(chǎn)線 中低速磁懸浮市場(chǎng)空間很小，目前中國(guó)已有兩條車輛生產(chǎn)線，產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩。在造車項(xiàng)目被叫停后，中國(guó)鐵建已開始與中國(guó)中車下屬主機(jī)廠商談購(gòu)買車輛相關(guān)事宜 （編輯：李麗莎）

發(fā)布時(shí)間：2018-05-23

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國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱鐵建重工）在長(zhǎng)沙的磁懸浮車輛生產(chǎn)線。 3月20日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通車輛投資項(xiàng)目監(jiān)管有關(guān)事項(xiàng)的通知》（下稱《通知》），要求各地嚴(yán)控城軌車輛新增產(chǎn)能，城軌車

發(fā)布時(shí)間：2018-02-03

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少采用高架或地下形式，對(duì)車輛的外觀、噪聲和環(huán)保性有較高要求。地鐵B型車爬坡和曲線通過(guò)能力不能滿足要求；磁懸浮車輛能耗較大，且主要應(yīng)用于高架或地下全封閉線路；單軌要全程建設(shè)高架，影響周邊景觀。這些技術(shù)方

發(fā)布時(shí)間：2018-02-03

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園風(fēng)景區(qū)，要盡少采用高架或地下形式，對(duì)車輛的外觀、噪聲和環(huán)保性有較高要求。地鐵B型車爬坡和曲線通過(guò)能力不能滿足要求；磁懸浮車輛能耗較大，且主要應(yīng)用于高架或地下全封閉線路；單軌要全程建設(shè)高架，影響周邊景