發(fā)布時(shí)間：2021-08-03

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限公司原維修工程部總經(jīng)理毛翔擔(dān)任機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人。 除上述項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，京東貨運(yùn)航空已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人。公司稱，后續(xù)招聘會(huì)持續(xù)進(jìn)行。 根據(jù)交通運(yùn)輸部2018年8月修改發(fā)布的《公共航空

發(fā)布時(shí)間：2021-01-23

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易管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）做出修改，發(fā)布了《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》，以指導(dǎo)初期全國碳市場的交易工作。 “《管理辦法》是整個(gè)碳市場目前最具統(tǒng)領(lǐng)性的管理辦法，它以生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的部門規(guī)章

發(fā)布時(shí)間：2021-01-23

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法》）做出修改，發(fā)布了《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》，以指導(dǎo)初期全國碳市場的交易工作。 “《管理辦法》是整個(gè)碳市場目前最具統(tǒng)領(lǐng)性的管理辦法，它以生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的部門規(guī)章形式，確定了碳市場的總則，具體

發(fā)布時(shí)間：2020-11-16

評(píng)論(2)

月修改發(fā)布的《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》，獲得運(yùn)營許可的航空公司應(yīng)當(dāng)具備不少于3架飛機(jī)、擁有運(yùn)營所需要的主運(yùn)營基地機(jī)場、以及涉及民航管理的規(guī)章要求的專業(yè)技術(shù)人員等條件。 未來，南通是京東建立航空物

發(fā)布時(shí)間：2020-03-10

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？），完全摒棄了在遭遇大災(zāi)之時(shí)應(yīng)有的機(jī)動(dòng)靈活，陳腐僵化，以至于現(xiàn)在互相推諉，甚至國家衛(wèi)健委不惜在官網(wǎng)上修改發(fā)布消息的時(shí)間，試圖瞞天過海（為什么？），這不僅消耗了本來應(yīng)該發(fā)揮巨大作用的社會(huì)資源，更嚴(yán)重?fù)p害了

發(fā)布時(shí)間：2018-06-11

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《存托憑證發(fā)行與交易管理辦法(試行)》，并同時(shí)修改、發(fā)布《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市管理辦法》等8份配套文件。6月7日起，符合條件的創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)就可向證監(jiān)會(huì)遞送

發(fā)布時(shí)間：2015-12-28

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所的《股票上市規(guī)則》，但是1999年修改發(fā)布并沿用至今的《上海證券交易所章程》中，對(duì)于“本所職能”的規(guī)定，卻仍舊是：“接受上市申請(qǐng)，安排證券上市”。而不是更符合新版《證券法》的“接受上市申請(qǐng)，依法審核

發(fā)布時(shí)間：2014-10-09

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香港兩地的證券期貨業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放；擬允許符合條件的基金子公司募集境內(nèi)資金進(jìn)行境外證券投資，待國務(wù)院批準(zhǔn)并履行規(guī)章修改發(fā)布程序后實(shí)施，證監(jiān)會(huì)將進(jìn)一步研究擴(kuò)大基金子公司的投資范圍問題。 針對(duì)前海