新任鐵道部部長(zhǎng)

印度為什么對(duì)中國(guó)高鐵欲拒還迎？: 與中國(guó)簽訂可行性研究相關(guān)合約，預(yù)計(jì)兩國(guó)將合建這條高鐵。印度新任鐵道部部長(zhǎng)蘇雷什·普拉布負(fù)責(zé)加緊推進(jìn)“德里-欽奈高鐵走廊”計(jì)劃，將會(huì)派遣一個(gè)鐵路團(tuán)隊(duì)赴華接受培訓(xùn)，“德里-欽奈高鐵走廊...

發(fā)布時(shí)間：2012-03-07: 評(píng)論(0)

不要算入“政府投資”范疇，各國(guó)國(guó)情不同，算法也不同。中國(guó)一般不算，但從實(shí)際情況看，國(guó)企投資常常是“更自由的”政府投資，除了免受人大審議，行為邏輯與政府投資如出一轍。以新任鐵道部部長(zhǎng)

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軌道交通十字路口

發(fā)布時(shí)間：2011-12-24: 評(píng)論(0)

上升。新任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖上任后，采取了給高鐵建設(shè)減速的一系列措施，并提出鐵路建設(shè)規(guī)模要“適度超前，但不能過度超前”的思路。但已鋪開的攤子太大，怎可能用一個(gè)急剎車解決。回過頭來...

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杭長(zhǎng)線炎涼

發(fā)布時(shí)間：2011-11-11: 評(píng)論(0)

鐵建設(shè)的態(tài)度，也在產(chǎn)生微妙的變化。2011年5月2日，上午9點(diǎn)半，鐵道部全國(guó)電視電話會(huì)議召開，一位與會(huì)者回憶說：“新任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在這次會(huì)議上提出，保在建、上必須、重配套。也就...

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鐵道部如何突破負(fù)債壓力

發(fā)布時(shí)間：2011-07-21: 評(píng)論(0)

不到回報(bào)，還要繼續(xù)維持巨額投資，財(cái)務(wù)將更加惡化。同時(shí)項(xiàng)目投資額在增加，運(yùn)營(yíng)成本也在提升，投資回報(bào)變得越來越遙遠(yuǎn)。鐵道部如何應(yīng)對(duì)？新任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖提出的突圍一招是多元化經(jīng)營(yíng)，以...

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京滬高鐵11日試運(yùn)行票價(jià)未定

發(fā)布時(shí)間：2011-05-10: 評(píng)論(0)

從北京南站到上海虹橋站。此前，新任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖曾透露，京滬高鐵將安排開行時(shí)速300公里和250公里兩種列車，實(shí)行兩種票價(jià)，初期每天開行90對(duì)，包括京滬一站直達(dá)、省城間直達(dá)和沿線...

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鐵道部今年投資規(guī)模降低千億元

發(fā)布時(shí)間：2011-05-09: 評(píng)論(0)

投資規(guī)模同比增長(zhǎng)26%。不過，新華網(wǎng)5月6日?qǐng)?bào)道了鐵道部調(diào)低之后的投資計(jì)劃。這一消息表明，鐵路投資維持了兩年的高增長(zhǎng)之后，隨著鐵道部的人事調(diào)整，發(fā)展規(guī)劃也將適度調(diào)整。4月22日，新任鐵道部部長(zhǎng)...

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京滬高鐵結(jié)束一個(gè)時(shí)代

發(fā)布時(shí)間：2011-05-08: 評(píng)論(0)

? 京滬高鐵結(jié)束一個(gè)時(shí)代歷經(jīng)21載波折的京滬高鐵終于要在6月底開通了。富有戲劇性的是，這條在設(shè)計(jì)施工中時(shí)速?gòu)?00公里不斷升級(jí)到350公里、380公里的鐵路，到了開通之時(shí)，又回到了起點(diǎn)。據(jù)新任鐵

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鐵道部一季度虧損37億投資未減速

發(fā)布時(shí)間：2011-05-04: 評(píng)論(0)

，市場(chǎng)一直關(guān)注中國(guó)鐵路建設(shè)的速度及規(guī)模是否會(huì)有所調(diào)整。全國(guó)兩會(huì)期間，新任鐵道部部長(zhǎng)盛祖光曾公開回應(yīng)稱，劉志軍案只是個(gè)案，對(duì)鐵道的整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)沒有很大的影響，中國(guó)的高鐵發(fā)展將繼續(xù)按...

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