發(fā)布時(shí)間：2021-11-22

評(píng)論(0)

期間宣布推出官方二手車平臺(tái)，小鵬汽車稱，此舉旨在讓二手車估值更加客觀、透明。此前，威馬汽車和蔚來汽車也都發(fā)布了各自的官方二手車業(yè)務(wù)。新能源二手車市場(chǎng)需要車企和第三方共同參與。解決電池估值難的問題，還可

發(fā)布時(shí)間：2021-11-22

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字人民幣軟錢包、硬錢包兩類服務(wù)。（財(cái)新） 新能源車企發(fā)力二手車業(yè)務(wù) 低流通率難題仍待解 新能源二手車市場(chǎng)需要車企和第三方共同參與。解決電池估值難的問題，還可以通過大規(guī)模升級(jí)換電模式實(shí)現(xiàn)。（財(cái)新） 43

發(fā)布時(shí)間：2021-11-21

評(píng)論(5)

觀望狀態(tài)?！绷_蘭貝格高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理莊景乾告訴財(cái)新記者，新能源主機(jī)廠開展認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，不僅能促進(jìn)新能源二手車市場(chǎng)流通，還能進(jìn)一步刺激新車銷售。 但他同時(shí)認(rèn)為，官方二手車業(yè)務(wù)無法從根本上解決新能源汽車流通

發(fā)布時(shí)間：2021-10-04

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認(rèn)為，作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，特斯拉因?yàn)槠墼p消費(fèi)者被判退一賠三，這一案例不僅對(duì)特斯拉有很大影響，對(duì)其他的車企，以及新能源二手車的管理也有更深遠(yuǎn)的警示作用，有利于二手車行業(yè)建立規(guī)范，杜絕欺詐行為

發(fā)布時(shí)間：2021-03-26

評(píng)論(1)

一。此前汽車制造商將車賣給出行公司，交易即已結(jié)束。出行公司大多按照5年后5%的方式計(jì)提殘值，新能源二手車估值和交易體系不成熟，新車銷售價(jià)格直接受到影響。 有汽車企業(yè)為了穩(wěn)定二手車殘值，自營(yíng)二手車業(yè)務(wù)

發(fā)布時(shí)間：2020-08-17

評(píng)論(4)

提供8年或12萬公里質(zhì)保，售后服務(wù)方面，車輛可享受上汽通用五菱全國(guó)2800家門店聯(lián)保。 低速電動(dòng)車還遇到新能源二手車挑戰(zhàn)。多名行業(yè)人士向財(cái)新記者證實(shí)，在2019年6月底新能源汽車補(bǔ)貼退坡前，大量電動(dòng)汽

發(fā)布時(shí)間：2019-08-03

評(píng)論(0)

方案二。二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)“精真估”分析師李翀稱，當(dāng)前新能源汽車沒有合理的二手車定價(jià)模型，且交易渠道有限，新能源二手車保值率差異很大。他提供的數(shù)據(jù)顯示，三年車齡的特斯拉保值率約60%，寶馬不到50%，自主