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國在歐洲與海外港口投資的標(biāo)志性案例。當(dāng)作為資本全球化后進(jìn)梯隊(duì)的中國，來到這個歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體后，兩者產(chǎn)生了什么樣的交互作用？所謂“沒有炮艇的新殖民主義”、“希臘港口成為北京對歐杠桿”等地緣政治演繹，在希
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該倡議在歐洲的標(biāo)志性項(xiàng)目。然而，在歐洲的部分輿論場上，所謂“沒有炮艇的新殖民主義”、“希臘港口成為北京對歐杠桿”等各式環(huán)繞比雷埃夫斯港的政治耳語和攻訐也應(yīng)運(yùn)而生。 比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運(yùn)河最近的地
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系列問題上，歐洲人本質(zhì)上與美國有類似的訴求。美國出頭、對中國施壓，歐洲各國也會受益。 ? 中國“走出去”也依然面臨一些問題。中遠(yuǎn)對比港5.8億歐元的擴(kuò)建計(jì)劃近期被希臘港口規(guī)劃開發(fā)委員會局部否決，理由包
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大投資建設(shè)的5.8億歐元“比港大計(jì)劃”。但在2019年2月中下旬，希臘港口規(guī)劃開發(fā)委員會卻宣布，局部否決中遠(yuǎn)5.8億歐元計(jì)劃的追加投資項(xiàng)目，遭否決的項(xiàng)目包括一座新物流倉庫、兩座五層停車場、一座港口附近
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利用海上絲綢之路直接提升中國-歐洲的貿(mào)易總量。 中國企業(yè)收購希臘港口比雷埃夫斯港（Piraeus）的案例很值得學(xué)習(xí)。這樣成功的收購在整個希臘的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中起到了很大的作用。中國企業(yè)利用海上絲綢之路在比雷
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局第二次友好協(xié)商協(xié)議》，確定其后根據(jù)實(shí)際情況確定向希臘方面繳納費(fèi)用，同時再投資2.3億歐元（約合人民幣17億元）擴(kuò)建比港。 與此同時，在國債危機(jī)影響之下，希臘開始其去國有化過程。中遠(yuǎn)海運(yùn)參與希臘港口管
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【財(cái)新網(wǎng)】（綜合媒體報道）希臘與中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司簽署協(xié)議，將該國最大港口比雷埃夫斯港67%股份出售給后者。這是去年12月以來希臘第二大私有化交易。 這筆交易價值3.69億歐元（約4.20億美元
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。從今年2月柬埔寨政府暫停中國水利水電建設(shè)集團(tuán)獲準(zhǔn)建造的4億美元的水壩項(xiàng)目，到中國電力投資集團(tuán)在緬甸的密松（Myitsone）水電站大壩被改革派新政府上臺后叫停，再到希臘港口與中遠(yuǎn)合作的一波三折，類似例
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