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國的社區(qū)居委會這個概念可能和美國的地方政府比較接近。幾年前，我們在開研討會的時候，我就曾經(jīng)主張過一個觀點，物業(yè)費就是中國的房產(chǎn)稅，某種意義上，不同的小區(qū)，物業(yè)費不同，服務(wù)水平不一樣。后來這個觀點整理成
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每個集裝箱收費100美元 洛杉磯港官網(wǎng)發(fā)布公告稱，將在美國最大的兩個集裝箱港口——洛杉磯港和長灘港向承運人征收“集裝箱超時停留費”。 物管企業(yè)意欲掘金老舊小區(qū) 商業(yè)模式尚未跑通 老舊小區(qū)物業(yè)費低，且收
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財政資金也能服務(wù)好老舊小區(qū)，是當前行業(yè)面臨的難點。 多名業(yè)內(nèi)人士稱，老舊小區(qū)物業(yè)費低，且收繳率遠低于成熟小區(qū)。物管企業(yè)意欲掘金老舊小區(qū)，必須在物業(yè)費之外下功夫，例如騰挪出更多的停車位、為社區(qū)提供養(yǎng)老
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嚴，保安都是二三十歲的人，而老式的一般小區(qū)只有一個或者是兩個保安，而且年紀都是50歲左右。 ? 所以，如果按照美國意義上的房地產(chǎn)稅，物業(yè)費其實就是中國的房地產(chǎn)稅，不同的小區(qū)，物業(yè)費不同，服務(wù)水平不一樣
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，對這兩條最終的表決居然都通過了。主要原因是，占小區(qū)住戶三分之二的“外僑”“外國人”及“準外國人”，還有港臺同胞，基本沒有車，對于車位的問題，他們完全不敏感。就這樣，似乎小區(qū)物業(yè)費的不足問題，在不增加
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說到小區(qū)物業(yè)費的問題，相信大家都有不少的話要說，甚至有不少人還會對物業(yè)有一肚子的火氣，可是小區(qū)物
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個。 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2015年-2017年3月，我國私家車保有量分別為1.24億輛；1.35億輛；1.52億輛，增長率持續(xù)上升。 2015年，國家發(fā)改委發(fā)布通知，要求放開住宅小區(qū)物業(yè)費
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的稅不會太多，如同有些學(xué)者的建議，房地產(chǎn)稅的負擔和小區(qū)物業(yè)費的水平可能差不多。美國的稅負平均是房價的1%，因為有扣除，多數(shù)房產(chǎn)的房地產(chǎn)稅負擔不是很重。 財新記者：對住房保有環(huán)節(jié)征稅，計稅依據(jù)用評估值還
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