發(fā)布時(shí)間：2023-05-20

評(píng)論(2)

直使用自研芯片，直到2020年9月15日被美國(guó)制裁、無(wú)法在臺(tái)積電流片，改用高通芯片。 Ivan Lam認(rèn)為，華為造芯成功，一方面緣于華為在通信行業(yè)的積累。華為核心業(yè)務(wù)是通信設(shè)備，尤其無(wú)線通信設(shè)備，一直

發(fā)布時(shí)間：2023-05-20

評(píng)論(34)

，尤其無(wú)線通信設(shè)備，一直是全球標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP的重要貢獻(xiàn)者之一，擁有很多核心專利，這是其他手機(jī)廠商難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，華為“手機(jī)信號(hào)好”成為賣點(diǎn)，甚至超過(guò)了蘋果。另一方面，華為專注造芯

發(fā)布時(shí)間：2022-10-29

評(píng)論(0)

的出口同比增速為0.2%，較上月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。 芯片和消費(fèi)電子出口下滑，持續(xù)拖累了韓國(guó)整體出口。9月韓國(guó)芯片出口同比下滑5.7%；無(wú)線通信設(shè)備同比下降7%，主要是對(duì)中國(guó)和東盟地區(qū)有所下降；汽車出

發(fā)布時(shí)間：2022-10-29

評(píng)論(12)

口。9月韓國(guó)芯片出口同比下滑5.7%；無(wú)線通信設(shè)備同比下降7%，主要是對(duì)中國(guó)和東盟地區(qū)有所下降；汽車出口增長(zhǎng)34.7%，尤其是面向北美的汽車出口額同比大增70%。分國(guó)家來(lái)看，9月韓國(guó)對(duì)中國(guó)出口持續(xù)下滑

發(fā)布時(shí)間：2022-09-02

評(píng)論(0)

月）就出現(xiàn)庫(kù)存歷史新高。 而8月出口出現(xiàn)2020年7月以來(lái)首個(gè)同比下行。同樣受全球經(jīng)濟(jì)萎縮、電子設(shè)備需求低迷影響的無(wú)線通信設(shè)備和計(jì)算機(jī)，也已連續(xù)兩個(gè)月同比下降。其中，計(jì)算機(jī)出口同比降幅逾30%，為

發(fā)布時(shí)間：2022-08-13

評(píng)論(5)

候。 一位滯留在成都東站的乘客表示，成都局列車大面積晚點(diǎn)的原因是列車CIR無(wú)法注冊(cè)，因通信設(shè)備故障，導(dǎo)致列車無(wú)法接收信號(hào)。 CIR全稱是機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備，是保障列車運(yùn)行安全、提供調(diào)度通信業(yè)務(wù)等功能

發(fā)布時(shí)間：2021-03-08

評(píng)論(0)

230MHz頻段寬帶無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等下一代專網(wǎng)通信設(shè)備，基于LTE-V2X無(wú)線通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)直連通信設(shè)備等車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信設(shè)備 49、災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)信息空地一體化獲取技術(shù)研究與集成應(yīng)用 50、量子、類腦等

發(fā)布時(shí)間：2020-03-17

評(píng)論(1)

2014年，公司分別因?yàn)殇N售費(fèi)用的激增和專業(yè)無(wú)線通信設(shè)備毛利率的下降導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下滑。2017年，公司因?yàn)槊禄约把邪l(fā)費(fèi)用的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑。截至2019年三季度末，公司毛利率為41.65%，為上市