發(fā)布時(shí)間：2020-02-23

評(píng)論(3)

技術(shù)瓶頸較難攻克，有專家曾表示，自動(dòng)駕駛感知目前只能靠概率實(shí)現(xiàn)安全。而技術(shù)難關(guān)導(dǎo)致Waymo、通用等多家企業(yè)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化布局遲遲難以落地。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“無人駕駛退潮”） 短期回調(diào)并不意味

發(fā)布時(shí)間：2020-01-22

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自行車，自動(dòng)剎停。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“無人駕駛退潮”） Cruise遇到的問題并非個(gè)例。自動(dòng)駕駛行業(yè)近來熱度降低，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度超過預(yù)期，多家車企紛紛宣布原定量產(chǎn)或商業(yè)化運(yùn)行時(shí)間推遲。有專家曾表示

發(fā)布時(shí)間：2019-12-10

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“無人駕駛退潮”） 自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地困難，測(cè)試車輛增長(zhǎng)開始減緩。Velodyne內(nèi)部人士告訴財(cái)新記者：“2018年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)達(dá)到頂峰，2019年需求沒有提升。至于新玩家，進(jìn)來的還沒有退出去的多

發(fā)布時(shí)間：2019-10-26

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熱度已顯著下降。曾有多家車企宣布L3級(jí)及以上商業(yè)化時(shí)間表，現(xiàn)在均已推遲，其中包括通用旗下的Cruise。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“無人駕駛退潮”） 陳黎明表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化需要解決的兩大難題是安全

發(fā)布時(shí)間：2019-09-21

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》“無人駕駛退潮”，相關(guān)視頻：瑞士的無人駕駛公交車 近來在樟樹暴發(fā)的登革熱疫情，讓人們“談蚊色變”。突至的疫情，攪動(dòng)著這座小城——@《財(cái)新周刊》“被登革熱攪動(dòng)的小城”，相關(guān)視頻：為預(yù)防登革熱 哥倫比亞在

發(fā)布時(shí)間：2019-09-21

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19649：豬肉價(jià)格穩(wěn)定之后，不讓物價(jià)再上漲才是王道。 “豬少了，國(guó)人吃什么？” 財(cái)新網(wǎng)友：自動(dòng)駕駛是系統(tǒng)工程，涉及復(fù)雜的人類大腦與行為活動(dòng)，需要把規(guī)則改為有利于機(jī)器的規(guī)則。 “無人駕駛退潮” [《財(cái)新周刊

發(fā)布時(shí)間：2019-09-14

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? 引言 文｜財(cái)新周刊 安麗敏 鄭麗純，文思敏（特派香港） 針對(duì)無人駕駛技術(shù)的評(píng)論，現(xiàn)在處于兩極。 2019年4月，特斯拉CEO馬斯克宣稱，2020年會(huì)有100萬輛無人駕駛出租車上路。 創(chuàng)新工廠創(chuàng)始人

發(fā)布時(shí)間：2019-09-14

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者劉雨錕對(duì)此文亦有貢獻(xiàn) ? 本文選自即將于9月16日出版的《財(cái)新周刊》，原標(biāo)題《無人駕駛退潮》