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的思路，第一步仍停留在當(dāng)前網(wǎng)運(yùn)合一階段，但民資如果通過(guò)自主定價(jià)獲得話語(yǔ)權(quán)，就有希望實(shí)現(xiàn)第二步的網(wǎng)運(yùn)分離，并在第三步打破當(dāng)前全國(guó)鐵路一張網(wǎng)的格局，由多個(gè)鐵路公司分別管理旗下路網(wǎng)，彼此分工合作。 國(guó)家發(fā)改
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鐵路一張網(wǎng)的格局，機(jī)構(gòu)改革、路局改革、清算體系改革相配合推進(jìn)。 今年6月10日，中央第六巡視組向中鐵總黨組反饋巡視情況，指出中鐵總在推進(jìn)中央深化鐵路改革等決策部署上不夠有力，要求鐵路系統(tǒng)推進(jìn)深化改革
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的基本原則，仍以“鐵路一張網(wǎng)”為前提，堅(jiān)持中鐵總對(duì)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，改革后仍保持“總公司—鐵路局—基層站段”三級(jí)運(yùn)輸管理架構(gòu)。其中鐵路公益性運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)壬鐣?huì)責(zé)任仍要保證，目的是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸整體
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，改革要防止借機(jī)變賣物資設(shè)備、私分挪用財(cái)物、突擊花錢、違規(guī)提拔干部等行為，要防止國(guó)有資產(chǎn)流失，要在改革特別時(shí)期確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。 此次鐵路局改革的基本原則，仍以“鐵路一張網(wǎng)”為前提，堅(jiān)持中鐵總對(duì)鐵路運(yùn)輸
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，鐵路局更名將于2017年11月底前完成，2018年起鐵路局全面按照新機(jī)制運(yùn)行。 中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者表示，此次鐵路局改革的基本原則，仍以“鐵路一張網(wǎng)”為前提，堅(jiān)持中鐵總對(duì)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，改革后仍
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