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鐵老大

舊聞回顧｜鐵總混改套路: 不分時政府決策所應(yīng)負(fù)擔(dān)的債務(wù)。這樣一來，鐵路發(fā)展的市場和競爭格局就可以形成，地方和民資就可以進(jìn)入。事實上，過去有些地方搞了一些鐵路建設(shè)，如廣西沿海鐵路公司、陜西西延公司，只是由于鐵老大的獨家壟斷，一

【特供】首個高鐵項目引入外資鐵老大破冰攻堅克難

發(fā)布時間：2019-11-23: 評論(0)

文|財新記者白宇潔 2018年深秋，完工在即的濟南至青島高速鐵路章丘段，迎來了一批外資考察者。一年之后，這批來自中東的訪客，成為首單入股中國鐵路的投資者。今年10月10日，全球第四大主權(quán)財富基金科

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在美國遭遇的出行難

發(fā)布時間：2019-07-29: 評論(0)

，因為也沒別的辦法。航空公司估計也被人們的好脾氣慣壞了。這種情況，屢屢讓我想起早些年在國內(nèi)經(jīng)歷的“鐵老大?！?? 我寫了一封信給我們本地報紙，描述了出門的詳細(xì)遭遇，建議增加選擇。其實第一次延誤時，還遇到

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18個鐵路局210萬員工的大鍋飯：深化鐵路改革不容拖延

發(fā)布時間：2019-03-25: 評論(0)

化鐵路改革的緊迫性中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量的市場份額（不包括遠(yuǎn)洋運輸）從2005年的50%，以每年2.7個百分點的速度急速下降，到2017年只占17.5%的市場份額，原來的鐵老大變成市場份額排在公路和水運

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謹(jǐn)防高鐵灰犀牛|特稿精選

發(fā)布時間：2019-02-26: 評論(0)

點的速度快速下降，到2016年只占有17.1%的市場份額。而其他交通運輸方式的貨運量都在增加，公路貨運周轉(zhuǎn)量的市場份額快速上升到2016年的49%。2016年，“鐵老大”變成“鐵小三”，其所占市場份額

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觀點博弈｜謹(jǐn)防高鐵灰犀牛

發(fā)布時間：2019-01-28: 評論(2)

路貨運周轉(zhuǎn)量的市場份額快速上升到2016年49%的市場份額。資源總是有限的，大量投資用于高鐵建設(shè)勢必減少普通鐵路的建設(shè)，這已經(jīng)導(dǎo)致中國交通運輸結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重惡化?！?font color=red>鐵老大”在2016年變成“鐵小三”，其市

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: 佳妮hCF（四川?。?/span>1359天9小時31分13秒前

有道理！

: 愛國真話（湖南省長沙市）1382天6小時7分10秒前

市場能做好的，交給市場。歡迎國有民營個人資本參與。比如京滬高鐵。市場資本不愿進(jìn)入的，如西部高鐵，只能由政府來做。西部基礎(chǔ)設(shè)施和教育醫(yī)療投資，是平衡和充分發(fā)展的需要，要么東部地區(qū)接收西部人口，要么國家政策傾斜投入。所以，我主張，成立國家基礎(chǔ)設(shè)施西部政策傾斜金融機構(gòu)和基金，收購西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施債務(wù)，類似一帶一路軟貸款，只收相當(dāng)于管理費用的利息或者說手續(xù)費。