發(fā)布時(shí)間：2022-03-21

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“兩市四場”雙核心樞紐網(wǎng)絡(luò)，借助天合聯(lián)盟，通達(dá)全球170個(gè)國家和地區(qū)的1036個(gè)目的地，每年為全球超過1.3億旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球前十。 此事涉事航司為中國東航云南公司，其前身為成立于

發(fā)布時(shí)間：2021-06-09

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化與國際化的快供應(yīng)鏈平臺及倉配網(wǎng)絡(luò)。 截至2020年末，東航物流旗下中貨航擁有10架貨機(jī)和725架客機(jī)貨運(yùn)資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球170個(gè)國家的1036個(gè)目的地。東航

發(fā)布時(shí)間：2020-03-13

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番公布的限制政策無異于“晴天霹靂”。 歐洲至美國之間的航線又稱跨大西洋航線。由于兩地之前人員出行需求較高，且航班主要由“寰宇一家”“天合聯(lián)盟”兩大聯(lián)盟的航司執(zhí)飛，競爭相對較少，因此跨大西洋航線被業(yè)內(nèi)譽(yù)

發(fā)布時(shí)間：2019-12-30

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，實(shí)際上第二段卻是坐的可能是別的航空公司的飛機(jī)，這就是所謂的代碼共享航班。 ? 航空公司有可能會解釋，他們都會選擇在同一個(gè)聯(lián)盟（星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟）或者安全記錄良好，通過IOSA審計(jì)（國際航協(xié)

發(fā)布時(shí)間：2019-07-22

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天合聯(lián)盟成立以來死亡人數(shù)最多的一起空難。 ? 在這起事件中，當(dāng)事機(jī)組沒有接受過空速管結(jié)冰后的處置訓(xùn)練，并且由于飛機(jī)儀表顯示的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，誤導(dǎo)飛行員在一開始時(shí)就進(jìn)行了錯(cuò)誤的操縱，即使后來飛機(jī)一直在發(fā)出失速

發(fā)布時(shí)間：2019-05-25

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（下稱基地方案），規(guī)定航司按照分屬聯(lián)盟劃分到新舊不同機(jī)場運(yùn)營。其中，中航集團(tuán)等星空聯(lián)盟成員留守首都機(jī)場，東航集團(tuán)、南航集團(tuán)等天合聯(lián)盟成員則整體搬遷至大興機(jī)場。 盡管南航此后宣布退出天合聯(lián)