發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(7)

然氣（LNG）等技術(shù)路線，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)前，減少碳排放，實(shí)現(xiàn)碳中和是全球民航業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，相關(guān)飛機(jī)制造商都在研究可替代燃油的其他動(dòng)力飛機(jī)。如電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL，即electric

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

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收碳稅參考價(jià)公布 船公司加速甲醇船訂造 財(cái)新網(wǎng)10月11日?qǐng)?bào)道，歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對(duì)航運(yùn)業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對(duì)航運(yùn)業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費(fèi)參考價(jià)。 三家航運(yùn)公

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

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法權(quán)益，保障民營(yíng)企業(yè)積極參與推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)任務(wù)。創(chuàng)新惠企紓困司法舉措，兼顧當(dāng)事人意思自治、產(chǎn)業(yè)政策和碳排放強(qiáng)度、碳排放總量雙控要求，依法明晰交易主體權(quán)責(zé)，有效化解涉產(chǎn)能置換糾紛案件，助力民營(yíng)企業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

評(píng)論(3)

的氣候?yàn)?zāi)害會(huì)使得一些人類聚居的城市變得不再宜居，也會(huì)對(duì)人類的生存和健康帶來(lái)挑戰(zhàn)。而阻止這些不利影響發(fā)生的方法，就是在全球范圍內(nèi)大幅的減少碳排放，將全球經(jīng)濟(jì)從依靠化石燃料的高碳模式盡快過(guò)渡到低碳模式甚至

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

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實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“第一，必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義；第二，必須加大打造人才、技術(shù)等競(jìng)爭(zhēng)要素的投入；第三，在新形勢(shì)下，必須走國(guó)際化，在全球范圍配置資源?！?陳雪華認(rèn)為，碳排放源頭主要在兩方面：火力發(fā)電與燃油汽車，要

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07

評(píng)論(2)

2023年11月4日在迪拜舉行的第二十八屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)COP28召開(kāi)在即，全球二氧化碳排放總量最大的國(guó)家——中國(guó)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，是現(xiàn)在國(guó)際國(guó)內(nèi)都關(guān)心的一個(gè)熱門(mén)話題。 根據(jù)官方報(bào)道，中國(guó)現(xiàn)在的

發(fā)布時(shí)間：2023-10-06

評(píng)論(0)

特里克·麥克亨利接替麥卡錫成為臨時(shí)議長(zhǎng)。 東京證券交易所開(kāi)設(shè)碳信用交易市場(chǎng) 東京證券交易所日前宣布，交易二氧化碳排放量的“碳信用市場(chǎng)”開(kāi)設(shè)日定為10月11日。最初有企業(yè)及地方政府等188個(gè)團(tuán)體參加，包