發(fā)布時間：2023-08-17

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塔第二大股東。 一名車企采購人士告訴財新，當(dāng)前市面上有了部分超快充車型，但背后代價不菲。超快充車輛需配備800伏高電壓平臺，各種成本都會上升，比如車輛得使用碳化硅等新的功率元器件，不僅成本高，產(chǎn)品供應(yīng)

發(fā)布時間：2023-08-16

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、光伏逆變器等應(yīng)用帶火了第三代半導(dǎo)體的需求（詳見財新周刊報道《財新周刊｜碳化硅“上車”》），華潤微也加快了對于碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等第三代半導(dǎo)體材料的布局。去年6月，華潤微收購了第三代半導(dǎo)

發(fā)布時間：2023-07-22

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【財新數(shù)據(jù)專稿】“里程焦慮”是新能源汽車的先天短板，“電車快充利器”碳化硅（SiC）正加速“上車”。 在充電樁電流既定的情況下，電壓越高、充電速度越快，而碳化硅是實現(xiàn)800伏及以上高壓快充平臺的“秘

發(fā)布時間：2023-07-22

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Counterpoint統(tǒng)計，2022年全球新能源汽車銷量約在1020萬輛。Counterpoint研究副總監(jiān)Brady進(jìn)一步預(yù)測，2023年，全球汽車領(lǐng)域碳化硅應(yīng)用規(guī)模為23億美元，到2026年將增

發(fā)布時間：2023-07-22

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本文配套《【數(shù)據(jù)深閱讀】碳化硅國產(chǎn)供應(yīng)鏈待突破 哪些中國廠商在布局？》，數(shù)據(jù)通會員專享，點擊查看。 7月3日，廣汽埃安旗下高端車型——昊鉑GT正式上市，號稱中國第2000萬輛下線新能源汽車。昊鉑GT

發(fā)布時間：2023-07-07

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導(dǎo)體材料以砷化鎵為首，相對初代硅基半導(dǎo)體有著更高的電子遷移率且具備直接帶隙，可用于高頻傳輸?shù)墓饫w通信行業(yè)和發(fā)光領(lǐng)域。引入氮化鎵、碳化硅等材料的第三代半導(dǎo)體憑借耐高壓、耐高溫、大功率等優(yōu)勢常用于5G基站

發(fā)布時間：2023-07-06

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力大的制造業(yè)企業(yè)。 第三代半導(dǎo)體廠商Wolfspeed獲十年碳化硅訂單 股價漲逾11% 當(dāng)?shù)貢r間7月5日，汽車半導(dǎo)體頭部供應(yīng)商之一的瑞薩電子宣布，已經(jīng)和第三代半導(dǎo)體廠商Wolfspeed簽訂了一份為期

發(fā)布時間：2023-06-18

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不會改變。近期意法半導(dǎo)體和三安光電在重慶合資建設(shè)8英寸碳化硅工廠就反映出，產(chǎn)業(yè)界對產(chǎn)業(yè)全球化的認(rèn)識遠(yuǎn)比政客深刻得多。“毫無疑問，全球供應(yīng)鏈給企業(yè)帶來了非?，F(xiàn)實的利潤或者利益。”他說。 魏少軍還提出，中