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：截至2020年12月31日財達證券涉及重大訴訟和仲裁情況 在上述糾紛中，部分標(biāo)的股票有退市風(fēng)險。*ST巴士、*ST斯太和*ST華訊分別于2021年2月和4月發(fā)布可能被實行退市的風(fēng)險提示公告。ST科迪
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情形，例如ST巴士（002188.SZ）。 “從發(fā)布可能觸及退市新規(guī)情形的公告看，多數(shù)是些業(yè)績不佳、經(jīng)營問題由來已久的公司，市值幾十億元，多數(shù)還被披星戴帽。之前通過一些技巧打擦邊球，實現(xiàn)報表式盈利的可
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緣徘徊的個股，包括“德隆系”參與操盤的*ST斯太（000760.SZ），以及ST巴士（002188.SZ）、ST科迪（002770.SZ）、宏達股份（600331.SH）、珈偉新能（300317.SZ
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板公司京滬高鐵只有37個員工，也是一個特殊例外。 不過，員工人數(shù)不足100人的其余51家公司，基本上都是ST股或垃圾股。其中，員工不足50人的公司有19家，它們分別是：*ST新億14人，ST巴士17人
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、*ST德豪和*ST圣萊等，均收到交易所相關(guān)問詢函。12月中旬以來，包括*ST鵬起、*ST西發(fā)、*ST新海、*ST巴士、*ST北訊、*ST猛獅等在內(nèi)的多只個股發(fā)布股票異常波動公告，均表示不存在應(yīng)披露而未披
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，*ST歐浦-2.47元，*ST巴士-2.22元，*ST保千-2.15元，*ST秋林-1.96元。 （六）未分配利潤為負(fù)數(shù)的公司 未分配利潤是指公司歷年滾存積累下來的留待以后年度分配或待分配的利潤。它是公司
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2018年報的ST長生以及因并購資產(chǎn)出現(xiàn)較大問題而將其剝離的*ST巴士，有12單在2018年出現(xiàn)了業(yè)績下滑，占比60%，其中下滑幅度超過30%的多達10單。此外，我們發(fā)現(xiàn)在借殼和類借殼群體中，集聚了很多市
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億元。 與2017年相比，深市計提商譽減值損失的上市公司也大幅增加。據(jù)財新記者統(tǒng)計，2017年深市計提商譽減值損失的上市公司只有351家，且僅有堅瑞沃能（300116.SZ）和*ST巴士
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