發(fā)布時間：2023-07-01

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上海等，都是明星車企和城市相互成就的案例。 新能源汽車在重復(fù)類似的故事。2003年，比亞迪通過收購陜西西安一家車企獲得汽車資質(zhì)，從手機(jī)電池企業(yè)跨界造車。在燃油車時代，西安主要依靠陜汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域有

發(fā)布時間：2022-06-25

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度慣于利用關(guān)稅壁壘保護(hù)國內(nèi)弱勢產(chǎn)業(yè)。據(jù)中信證券統(tǒng)計，2014年至2018年，印度政府5次上調(diào)智能手機(jī)產(chǎn)品關(guān)稅，稅率從1%上調(diào)至20%，充電器、耳機(jī)、數(shù)據(jù)線關(guān)稅高達(dá)29.44%，手機(jī)電池征收12.5%的

發(fā)布時間：2022-06-25

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保護(hù)國內(nèi)弱勢產(chǎn)業(yè)。據(jù)中信證券統(tǒng)計，2014年至2018年，印度政府5次上調(diào)智能手機(jī)產(chǎn)品關(guān)稅，稅率從1%上調(diào)至20%，充電器、耳機(jī)、數(shù)據(jù)線關(guān)稅高達(dá)29.44%，手機(jī)電池征收12.5%的反補(bǔ)貼稅率

發(fā)布時間：2022-06-24

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20%，充電器、耳機(jī)、數(shù)據(jù)線關(guān)稅高達(dá)29.44%，手機(jī)電池征收12.5%的反補(bǔ)貼稅率；2019年，印度政府將顯示屏、觸摸模塊等產(chǎn)品的關(guān)稅從0上調(diào)至11%；2022年3月，揚聲器關(guān)稅從15%提高到20

發(fā)布時間：2022-04-09

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前利潤的一大來源，短期內(nèi)還難以完全轉(zhuǎn)型。 比亞迪創(chuàng)辦于1995年，最初以手機(jī)電池起家，2003年收購秦川汽車，進(jìn)入汽車領(lǐng)域，憑借成本優(yōu)勢獲得一席之地。2008年和2010年，比亞迪先后推出兩款混動汽車

發(fā)布時間：2022-04-04

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亞迪創(chuàng)辦于1995年，最初以手機(jī)電池起家，后延伸至手機(jī)零部件。2003年，比亞迪收購秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并憑借成本優(yōu)勢在汽車市場獲得一席之地。 2008年和2010年，比亞迪先后推

發(fā)布時間：2021-10-05

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越來越貴 ◆盡管市場仍然算得上一片藍(lán)海，但因內(nèi)卷導(dǎo)致的行業(yè)無謂內(nèi)耗、因價高導(dǎo)致的用戶的潛在流失、因技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的手機(jī)電池續(xù)航增加等，均是行業(yè)快速增長的同時需要面對的挑戰(zhàn) 格局暫定：“三電一獸”+美團(tuán)

發(fā)布時間：2021-09-07

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。 事實上，比亞迪是從“電池代工”起家，其生成的電池一方面用于內(nèi)供自用，一方面用于外供拓展客戶。在消費電子領(lǐng)域，公司在2003年便已成為全球第三的手機(jī)電池制造商。目前比亞迪是僅次于富士康的全球第二大代