發(fā)布時(shí)間：2023-07-08

評(píng)論(2)

整車(chē)貿(mào)易行業(yè)人士告訴財(cái)新記者，近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣，眾多車(chē)企需要尋找市場(chǎng)釋放產(chǎn)能，瞄準(zhǔn)海外是一個(gè)自然的選擇。 悅達(dá)起亞7月初披露，上半年合計(jì)銷(xiāo)量（國(guó)內(nèi)加國(guó)外）同比增長(zhǎng)2.3%；同期累計(jì)出口2.67

發(fā)布時(shí)間：2023-05-17

評(píng)論(0)

品出口在集中釋放產(chǎn)能后出現(xiàn)回落，高新技術(shù)產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品略有回升。分地區(qū)看，對(duì)東盟出口大幅下滑，對(duì)歐美經(jīng)濟(jì)體出口小幅修復(fù)。4月進(jìn)口同比-7.9%，較3月下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。 6）社融大幅回落，實(shí)體經(jīng)濟(jì)融

發(fā)布時(shí)間：2023-05-04

評(píng)論(0)

保銷(xiāo)售模式?！苯眨桨层y行行長(zhǎng)特別助理蔡新發(fā)在該行舉行的新銀保戰(zhàn)略進(jìn)展媒體沙龍分享會(huì)上提到，隨著新銀保團(tuán)隊(duì)持續(xù)釋放產(chǎn)能，平安銀行在財(cái)富管理的市場(chǎng)份額還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。 2021年9月，平安銀行啟動(dòng)“新

發(fā)布時(shí)間：2023-04-18

評(píng)論(0)

確有特殊性，新能源汽車(chē)終端需求每年增長(zhǎng)1倍，而碳酸鋰價(jià)格卻漲了10倍。 他認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)整體電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方向明確，各方資本看好紛紛涌入，上游原材料產(chǎn)能釋放需要較長(zhǎng)時(shí)間，例如硬巖鋰釋放產(chǎn)能約需一年，鹽湖鋰

發(fā)布時(shí)間：2023-04-12

評(píng)論(4)

，2023年晶圓代工行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率將為75%~80%。他當(dāng)時(shí)分析稱(chēng)，2023年市場(chǎng)需求將只相當(dāng)于2021年的80%，而晶圓代工廠商在2023年還有新增產(chǎn)能釋放，產(chǎn)能將增長(zhǎng)約10%。 截至發(fā)稿，臺(tái)積電在

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01

評(píng)論(7)

存和消化產(chǎn)能必由之路，對(duì)于產(chǎn)能最大的比亞迪更是如此。有市場(chǎng)人士指出，比亞迪國(guó)內(nèi)產(chǎn)能面臨過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，亟須向海外釋放產(chǎn)能。但目前海外投資的風(fēng)險(xiǎn)較大，有很多不確定性。 為支持海外業(yè)務(wù)，比亞迪學(xué)習(xí)上汽集團(tuán)下場(chǎng)做

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01

評(píng)論(0)

過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，亟須向海外釋放產(chǎn)能。但目前海外投資的風(fēng)險(xiǎn)較大，有很多不確定性。 為支持海外業(yè)務(wù)，比亞迪學(xué)習(xí)上汽集團(tuán)下場(chǎng)做船東。2022年10月，財(cái)新從多個(gè)渠道獲悉，比亞迪的關(guān)聯(lián)公司在山東煙臺(tái)一家船廠訂造多達(dá)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25

評(píng)論(1)

%、鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)。部分鼓勵(lì)措施延續(xù)到2010年。這些措施激活了市場(chǎng)需求，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入超高速增長(zhǎng)期。 傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的周期規(guī)律較為明顯。到了2015年，在先前行業(yè)高速增長(zhǎng)期建設(shè)的工廠開(kāi)始釋放產(chǎn)能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)