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，“十三五”期間，教育部出臺了中小學教師減負20條。目前全國20個省份已出臺了減負清單，預計年內(nèi)所有的省份全部出臺。 據(jù)任友群披露，中國教師隊伍規(guī)模不斷擴大，由“十二五”末期的1539萬人增長至現(xiàn)今的
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，現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)正在崛起。2020年的入圍企業(yè)中，服務業(yè)181家，制造業(yè)238家，相比于“十二五”末期，分別增加24家、減少23家。這其中，公共服務增加6家，互聯(lián)網(wǎng)服務增加7家、金融增加7家
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大，“十二五”末期食源性疾病監(jiān)測網(wǎng)絡哨點醫(yī)院達3883家，食品污染物和有害因素監(jiān)測點達2656個。在監(jiān)管能力提升的同時，食品產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2016年規(guī)模以上食品工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務收入
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度保障與流程保障，有序推進、重點強化；統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，深化數(shù)據(jù)應用，有效支撐銀行業(yè)務發(fā)展，有效提升銀行管理水平?！?“十二五”末期，大部分銀行均開始著力解決數(shù)據(jù)質(zhì)量較差的問題，開始加強數(shù)據(jù)
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車年生產(chǎn)能力已達9000輛以上。 而市場消化能力不容樂觀。據(jù)中國中車預測，目前全國地鐵車輛年需求量，最樂觀估計在5000輛左右，明顯供大于求。產(chǎn)能過剩引發(fā)價格戰(zhàn)，當前地鐵車輛的利潤越攤越薄。在“十二五
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計在5000輛左右，供大于求越發(fā)明顯。產(chǎn)能過剩引發(fā)價格戰(zhàn)，當前地鐵車輛的利潤越攤越薄。在“十二五”末期，城軌地鐵車輛的利潤率僅10%。 中國中車人士告訴財新記者：當年南北車相互競爭時期，投資100多億
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估計在5000輛左右，供大于求越發(fā)明顯。產(chǎn)能過剩引發(fā)價格戰(zhàn)，當前地鐵車輛的利潤越攤越薄。在“十二五”末期，城軌地鐵車輛的利潤率僅10%。 中國中車人士告訴財新記者：當年南北車相互競爭時期，投資100多
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后，地鐵車輛的利潤越攤越薄。在“十二五”末期，城軌地鐵車輛的利潤率僅10%，而動車組的制造利潤接近30%。 比亞迪人士告訴財新記者，作為中、小運量交通產(chǎn)品，單軌與地鐵等大運量軌道交通產(chǎn)品形成互補，就目
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