發(fā)布時間：2023-08-19

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難實現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。武文光曾有汽車合資企業(yè)工作經(jīng)歷。 不愿具名的合資車企高層人士亦稱，合資企業(yè)是特殊歷史階段產(chǎn)物，體現(xiàn)了中國汽車主管部門“市場換技術(shù)”的思路，現(xiàn)在情況發(fā)生根本變化，合資企業(yè)需要尋找新的使

發(fā)布時間：2023-08-01

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例不能超過50%，合資伙伴最多為兩個。2018年至2022年，這些政策限制陸續(xù)放開。 曾經(jīng)在主流合資車企任職的人士告訴財新，合資模式體現(xiàn)了中國汽車主管部門“市場換技術(shù)”的思路，現(xiàn)在汽車行業(yè)整體向智能電

發(fā)布時間：2023-05-26

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對中國企業(yè)的禁運(yùn)，這意味雙方關(guān)于市場換技術(shù)的默契的結(jié)束 。 專欄｜中國財政的家底與余糧 在宏觀稅負(fù)下行、政府支出責(zé)任范圍擴(kuò)大以及經(jīng)濟(jì)社會風(fēng)險財政化的作用下，財政緊平衡和收支矛盾加劇將是未來的常態(tài)。財政

發(fā)布時間：2023-05-22

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制造設(shè)備方面的發(fā)展。 作為一個發(fā)展中國家，中國的企業(yè)顯然并不掌握半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的“阻塞點”。因此，無法對美國實施對等的技術(shù)禁運(yùn)。在中美合作的蜜月時代，有一種流行的說法，叫做以市場換技術(shù)。就是以讓外資

發(fā)布時間：2022-07-29

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等多重因素影響，歷經(jīng)挫折。1985年2月，國內(nèi)首個大型客機(jī)自主項目“運(yùn)十”在研發(fā)15年后終止。國家由此改變思路，嘗試“以市場換技術(shù)”，與麥道、空客兩公司合作制造飛機(jī)，但也在上世紀(jì)90年代末期相繼夭折

發(fā)布時間：2021-08-15

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中的角色也塑造了中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性特征，導(dǎo)致了技術(shù)與市場“兩頭在外”、產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)的本土創(chuàng)新系統(tǒng)問題。在中國改革開放初期，先驅(qū)者們致力于借助國外的資本和先進(jìn)技術(shù)壯大我國的工業(yè)技術(shù)能力，這也是“市場換技

發(fā)布時間：2021-06-23

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? 在經(jīng)濟(jì)上來看中國的改革開放，本質(zhì)上是個后發(fā)經(jīng)濟(jì)體學(xué)習(xí)和追趕先進(jìn)的過程。長期以來，國內(nèi)一直有“以市場換技術(shù)”的夢想，希望能夠以市場空間和廉價要素，交換外來資本和先進(jìn)知識和技術(shù)，最終提升我國的技術(shù)層

發(fā)布時間：2021-05-30

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上成功著陸。但是，我國的科學(xué)政策也有過于功利的一面，總是擔(dān)心“所養(yǎng)非所用，所用非所養(yǎng)”，一些不急之務(wù)就忽視了。所以，“兩彈一星”解決了國防問題，多年以后而有使館南海之憂；“以市場換技術(shù)”解決了商業(yè)問題