發(fā)布時間：2020-10-15

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蒜風波、薩德事件，我們知道后果的嚴重性”，“不能讓薩德之類的事件重演”，以此進一步強調(diào)了改善中韓關(guān)系的重要性。 所謂大蒜風波，指的是2000年，韓國政府為了保護國內(nèi)蒜農(nóng)，決定將中國產(chǎn)大蒜的進口關(guān)稅由

發(fā)布時間：2019-11-28

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5月撤出的Forever 21皆為快時尚品牌，停業(yè)關(guān)店前大力度打折，還引發(fā)哄搶。 選擇撤出的外企基本連年虧損。2018年7月撤出的韓國大型超市樂天瑪特或受“薩德事件”影響，2017年在華虧損2680億

發(fā)布時間：2019-09-10

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標，但當年薩德事件爆發(fā)，韓系車在華銷售遭遇重創(chuàng)。2017年東風悅達起亞僅售出35.95萬輛汽車，同比下滑45%，北京現(xiàn)代也下滑明顯?，F(xiàn)代起亞當年總銷量和200萬輛的目標差距較大。 起亞汽車在中國的一蹶

發(fā)布時間：2019-04-20

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。 根據(jù)中韓之間的新航權(quán)協(xié)議，包括大興機場和首都機場兩個始發(fā)地在內(nèi)，北京至首爾航線增加每周14個航班。而這已經(jīng)是考慮了大興機場啟用后的需求。 “前幾年因薩德事件影響，中韓航線一度跌入谷底，目前則處于恢

發(fā)布時間：2019-01-25

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萬輛的峰值。2017年開始，北京現(xiàn)代進入下滑通道，當年僅銷售82萬輛，是銷量目標的65.6%。 北京現(xiàn)代銷量快速下滑受到2017年“薩德事件”影響。此外，韓系車整體處于夾縫之中：它品牌力無法與日系車和

發(fā)布時間：2018-12-21

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大合作的意愿？ 面對財新記者的這項疑問，李賢泰坦言，“政治和商業(yè)的確是相互作用的”，“薩德”事件過后，韓國企業(yè)也的確進行了一些反思。但在他看來，這種波折仍主要是“政治和情感上的”，而商人永遠以逐利為重

發(fā)布時間：2018-06-19

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本文成文于2017年3月24日。 一早起床，驚聞國足奇跡般戰(zhàn)勝了韓國。在因薩德事件全民抵制韓國的今天，國足的這一勝利可謂及時雨，振奮人心！看到網(wǎng)友的一句經(jīng)典評論：韓國，你連足球都踢不過國足了，拿什么

發(fā)布時間：2018-04-20

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的古代絲綢之路，構(gòu)建亞歐大陸經(jīng)濟走廊，推進中國與沿線國家乃至亞歐共同發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。朝鮮半島并不屬于“一帶一路”重點合作方向，薩德事件又導致中韓關(guān)系急劇降溫，而中國是韓國最大的貿(mào)易伙伴與投資對象國，與