發(fā)布時(shí)間：2023-07-27

評(píng)論(2)

縮寫。按照大眾汽車集團(tuán)構(gòu)想，MEB平臺(tái)將采用全新電子架構(gòu)，支持車輛軟件和功能空中升級(jí)（OTA，Over The Air）。 MEB平臺(tái)首款車型ID.3上市時(shí)間從2020年中推遲至同年9月，還有部分軟件

發(fā)布時(shí)間：2023-05-09

評(píng)論(5)

打破重來。前述車企技術(shù)人士告訴財(cái)新記者，在傳統(tǒng)汽車企業(yè)內(nèi)部，按照特斯拉的思路研發(fā)產(chǎn)品“會(huì)有一堆人跳出來反對(duì)”。例如車輛電子架構(gòu)實(shí)現(xiàn)域控制器集中，意味著之前負(fù)責(zé)單個(gè)軟件功能的研發(fā)人員和零部件供應(yīng)商工作被

發(fā)布時(shí)間：2022-12-24

評(píng)論(0)

告生成過程中有自然人參與的兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是軟件開發(fā)環(huán)節(jié)，二是軟件使用環(huán)節(jié)。對(duì)研發(fā)者而言，報(bào)告產(chǎn)生并非依據(jù)其需求，使用者雖提交了關(guān)鍵詞檢索，卻又依賴于軟件功能自動(dòng)生成報(bào)告，故法院認(rèn)為報(bào)告并未傳達(dá)出兩環(huán)節(jié)自

發(fā)布時(shí)間：2022-12-24

評(píng)論(15)

其需求，使用者雖提交了關(guān)鍵詞檢索，卻又依賴于軟件功能自動(dòng)生成報(bào)告，故法院認(rèn)為報(bào)告并未傳達(dá)出兩環(huán)節(jié)自然人思想、感情的獨(dú)創(chuàng)性表達(dá)，他們不是作者。報(bào)告由非自然人的軟件“創(chuàng)作”，即使具有獨(dú)創(chuàng)性，仍不是《著作權(quán)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-15

評(píng)論(0)

，大眾汽車集團(tuán)全新電動(dòng)汽車平臺(tái)首款車型ID.3出現(xiàn)大量軟件問題，產(chǎn)品推遲交付，直至2020年底大眾汽車集團(tuán)才開始交付軟件功能齊全的ID.3。大眾汽車純電動(dòng)車型在中國上市后沒能達(dá)到銷量預(yù)期，智能化表現(xiàn)是

發(fā)布時(shí)間：2022-08-06

評(píng)論(9)

（完全自動(dòng)駕駛），但還不斷迭代升級(jí)，仍屬于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。他頗為自得地說：“不敢想象FSD實(shí)現(xiàn)之后特斯拉利潤(rùn)率會(huì)達(dá)到什么水平?！?特斯拉車型標(biāo)配自動(dòng)駕駛硬件，開通軟件功能需要付費(fèi)。以中國市場(chǎng)為例，增強(qiáng)

發(fā)布時(shí)間：2022-07-30

評(píng)論(2)

制或阻礙競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訪問或使用同一平臺(tái)、操作系統(tǒng)或硬軟件功能；限制使用平臺(tái)上的非公開數(shù)據(jù)，平臺(tái)須開放競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生成的數(shù)據(jù)；在安裝或卸載軟件、搜索或排名功能、報(bào)復(fù)對(duì)手的舉報(bào)行為等方面，草案也進(jìn)行了額外的限制

發(fā)布時(shí)間：2022-07-30

評(píng)論(1)

應(yīng)，或在平臺(tái)服務(wù)條款方面歧視其他商戶。 草案還規(guī)定，平臺(tái)不得在實(shí)質(zhì)上限制或阻礙競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訪問或使用同一平臺(tái)、操作系統(tǒng)或硬軟件功能；限制使用平臺(tái)上的非公開數(shù)據(jù)，平臺(tái)須開放競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生成的數(shù)據(jù)；在安裝或卸載軟