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，要視具體投資金額來估量損失了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。 二是關(guān)于系統(tǒng)容災(zāi)的問題。李華表示富途的系統(tǒng)是有容災(zāi)設(shè)計的，從行情到交易，從服務(wù)器到交易網(wǎng)關(guān)到網(wǎng)絡(luò)傳輸都有作雙路或多路的冗余設(shè)計。不同的子系統(tǒng)的設(shè)計
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學(xué)博士張樹偉先生（以下簡稱“張博”）在財新網(wǎng)發(fā)表的一篇文章中給出了解釋：這是由于得州能源基礎(chǔ)設(shè)施的“冗余設(shè)計”不足。且容筆者將張博的專業(yè)性闡述“通俗化”一下：根據(jù)得州電力系統(tǒng)運營商ERCOT網(wǎng)頁的介紹
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造企業(yè)回遷，一方面固然意識到一些涉及國計民生的物資“要掌握在自己手里”的重要性，另一方面恐怕在很大程度上是出于這種“不爽”的情緒。 然而，借用工程學(xué)的“冗余設(shè)計”之說，為了增加安全系數(shù)，各國平常自是需
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? 陳嘉禾 九圜青泉科技首席投資官 ? 如果說新型冠狀肺炎事件對投資和商業(yè)最大的啟發(fā)是什么，我想其中一定有一個，就是在商業(yè)和投資中，我們需要準(zhǔn)備足夠的冗余設(shè)計。 冗余設(shè)
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安全?？梢栽诜抡嫫骼镒龃罅康臏y試。 第四是軟硬件一體化設(shè)計的能力，包括計算平臺的冗余設(shè)計和線控系統(tǒng)。 《知識分子》：你們也在路測？ 肖健雄：當(dāng)然，我們有大量的車在實際路測，我們路測比誰都勤快，比很多其
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的能力，包括計算平臺的冗余設(shè)計和線控系統(tǒng)。 ? 《知識分子》：你們也在路測？ ? 肖健雄：當(dāng)然，我們有大量的車在實際路測，我們路測比誰都勤快，比很多其它初創(chuàng)公司車多，我們在美國比百度車還多。 ? 《知
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隱患； 其三是車輛控制的冗余系統(tǒng)。“在L4級高度自動駕駛車中，為防止系統(tǒng)失靈，要求必須有雙制動、雙電機(jī)系統(tǒng)的冗余設(shè)計，產(chǎn)業(yè)界對此準(zhǔn)備不足。”明勢資本黃明明指出。 第二大挑戰(zhàn)則來自成本。在ADAS階段
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駛的交通事故隱患； 其三是車輛控制的冗余系統(tǒng)?！霸贚4級高度自動駕駛車中，為防止系統(tǒng)失靈，要求必須有雙制動、雙電機(jī)系統(tǒng)的冗余設(shè)計，產(chǎn)業(yè)界對此準(zhǔn)備不足?！泵鲃葙Y本黃明明指出。 第二大挑戰(zhàn)則來自成本。在
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