財新網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為財新傳媒及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進行轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用。
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網(wǎng)信算備110105862729401250013號 |
京公網(wǎng)安備 11010502034662號
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證：京第01015號 | 出版物經(jīng)營許可證：第直100013號
Copyright 財新網(wǎng) All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網(wǎng)絡(luò)暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網(wǎng)信算備110105862729401250013號 |
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證：京第01015號 | 出版物經(jīng)營許可證：第直100013號
Copyright 財新網(wǎng) All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網(wǎng)絡(luò)暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
- 2011-2017年全球新能源乘用車分系列車型數(shù)量 ?數(shù)據(jù)來源：財新傳媒，BBD，泰博英思 以單一車型銷量來看，中國銷量最大的自主品牌新能源乘用車型——比亞迪秦——上市以來的累積銷量僅為排名第一（日產(chǎn)
熱評：
了東風(fēng)電動車輛股份有限公司，除了電動高爾夫球車等特種車、3-5kw交流異步電機控制器等成果外，在新能源乘用車整車領(lǐng)域(不算日產(chǎn)聆風(fēng)基礎(chǔ)上的啟辰晨風(fēng)e30電動車)僅有今年一季度才上市的純電動微型車E30
熱評：
對行業(yè)的大力支持，美國市場對比亞迪這樣的公司也具有特殊的吸引力。美國電動車市場上沒有明顯的優(yōu)勢企業(yè)。除了幾款純電動汽車如雪佛蘭沃藍(lán)達、日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉之外，電動汽車市場上充斥著各種各樣的混合動力車，其
熱評：
，鋰離子汽車電池的成本目前約為800美元/千瓦時，轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程150公里的電動車(如日產(chǎn)聆風(fēng))電池組成本約為21000美元。 兩項加在一起，大概需要15-20萬元，相對于續(xù)航里程，對于用戶來說性價比并
熱評：
世界上銷量最大的電動汽車制造商。日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)也以月銷量同比 連續(xù)第22個月增長、全球總銷量超過14.87萬的業(yè)績，成為名副其實的世界上最暢銷的新能源汽車。這些電動汽車?yán)塾嬓旭偭?0億公里，實現(xiàn)
熱評：
密度可做到每公斤150Wh，甚至200Wh，采用它的電動汽車更輕，續(xù)航里程更長，但是安全性受到質(zhì)疑，代表車企是特斯拉，以及日產(chǎn)聆風(fēng)等國外車企。 三元材料和磷酸鐵鋰的路線之爭由來已久。自2004年引入中
熱評：
？別說“彎道超車”了，反而是在“彎道”越發(fā)落后了。 美國新能源車補貼政策和市場競爭首先秉持開放的原則。從2013年美國新能源汽車銷量排行榜來看，前五名為雪佛蘭沃藍(lán)達（Volt）、日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf
熱評：
規(guī)劃和解釋。 根據(jù)這些法案，聯(lián)邦政府對購買一定電池容量以上的插電式電動車消費者進行至少2500美元的稅收抵免，抵免額隨著電池度數(shù)的增加會有升高，最高可達7500美元。例如人們購買日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達
熱評：