發(fā)布時間：2023-03-24

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下跌，導(dǎo)致終端價格崩潰。一名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高管回憶稱：“廠家完全亂套，都在以內(nèi)部員工團(tuán)購，外加網(wǎng)約車、大客戶名義大量拋車。” 不少企業(yè)深陷困局，無力回天。外資車企方面，2018年日本鈴木汽車先后出售兩

發(fā)布時間：2022-02-12

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長期。市場調(diào)整導(dǎo)致汽車企業(yè)間競爭加劇，一些邊緣外資企業(yè)逐步退出中國，例如日本鈴木汽車和法國雷諾汽車。 另一方面，汽車行業(yè)正在整體向智能電動汽車轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車企業(yè)原本擅長的主要技術(shù)不再是核心競爭力，學(xué)習(xí)

發(fā)布時間：2021-09-09

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國車企動作遲緩，顯得力不從心。 已有數(shù)家外資車企調(diào)整中國戰(zhàn)略。2018年，日本鈴木汽車退出中國。2019年，長安標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓。2021年8月，馬自達(dá)宣布計劃將兩家在華合資公司合并，一汽馬自達(dá)

發(fā)布時間：2020-11-07

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期獲得高額利潤。而現(xiàn)實中，多家合資車企經(jīng)營狀況不佳，有的外資企業(yè)甚至退出中國。 2018年，日本鈴木汽車先后將兩家在華合資企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方股東。2019年，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下高端品牌DS如法炮制

發(fā)布時間：2020-11-07

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國。 2018年，日本鈴木汽車先后將兩家在華合資企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方股東。2019年，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下高端品牌DS如法炮制，終結(jié)了與長安汽車合資公司的運營。2020年，東風(fēng)雷諾外方股權(quán)由東風(fēng)集團(tuán)

發(fā)布時間：2020-04-14

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。2018年6月和9月，日本鈴木汽車先后轉(zhuǎn)讓兩家在華合資企業(yè)股權(quán)，宣告退出中國。鈴木汽車董事長鈴木修在轉(zhuǎn)讓長安鈴木股權(quán)的聲明中稱：“大約25年前，鈴木汽車在中國推出奧拓。從那時起，我們開始深耕中國市場。然

發(fā)布時間：2019-11-29

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有的長安鈴木的股權(quán)，鈴木汽車就此退出中國。長安鈴木此前銷量快速下滑且連續(xù)虧損。（詳見財新網(wǎng)報道“日本鈴木汽車1元轉(zhuǎn)讓合資公司股權(quán) 或退出中國”）■

發(fā)布時間：2019-11-08

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。 從公開信息看，豐田切入純電動化路線，主要從整車合作和電池領(lǐng)域開始。2017年至今，豐田主導(dǎo)設(shè)立電動汽車技術(shù)研發(fā)公司，引入馬自達(dá)、電裝、日本鈴木汽車、斯巴魯和豐田集團(tuán)大發(fā)工業(yè)和日野汽車等公司研發(fā)電動車