產業(yè)節(jié)能降碳目標和監(jiān)管政策，包括高碳行業(yè)能效標準、碳排放標準、清潔能源占比、綠色技術采用要求、空氣質量標準、燃油效率標準等。這些目標、標準既可能直接針對減碳以應對氣候變化，也可能主要針對環(huán)境，但與氣候
向更具燃油效率的機隊進行投資。 近幾年，中國民機市場格局發(fā)生重大變化。因波音737MAX問題、疫情沖擊、中美摩擦等原因，波音在中國市場幾乎陷入停滯。歐洲空客則趁勢而上，接連簽訂大訂單。截至2023年6
熱評：
10至15年，電動汽車的保有量增長對石油需求的影響微乎其微。 其解釋道，石油需求的下行壓力大部分來自內燃機效率的提升和汽車輕量化。自2005年以來，傳統(tǒng)汽車的燃油效率每年提升近2%。預計到2025年，燃
，自身并不生產汽車。據Embark官網介紹，該公司的自動駕駛技術可以將燃油效率提高10%，將交付時間縮短40%，并使每輛卡車的收入增加300%。 ? 當地時間11月11日，Embark與Northern
二氧化碳排放量占據全球前三位。2013至2019年，伴隨飛機燃油效率的提升，航空碳排放密度也在下降，這說明飛機燃油效率改...
發(fā)動機的整體性能。根據海南航空的統(tǒng)計數據，以波音737-800為例，清洗后的發(fā)動機可以提高燃油效率約5%，每架飛機可以年均減少二氧化碳排放量約94.5噸。 b)發(fā)動機改裝 飛機發(fā)動機在使用過程中通常伴
行，因此無法通過提速進一步增加供應，而國際海事組織及歐盟的燃油效率法規(guī)于2023年開始實施，將迫使貨船減速航行，貨船供應將隨之減少，長遠對干散貨運市場帶來進一步支持?！?（本文系香港經濟通授權發(fā)布）
ICCT的研究，雖然中國的燃油效率技術滲透率有所提高，但仍有一系列燃油效率技術目前在其他市場可用，而在中國缺席。 另一方...
長最為迅猛的通道。這也和全球航空市場總運輸量過去幾年的增量來源比較匹配。 圖：CORSIA航空運輸通道CO2排放量排名 令人鼓舞的信息是，從2013到2019年間，隨著飛機燃油效率的提升，航空碳排放的
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向更具燃油效率的機隊進行投資。 近幾年，中國民機市場格局發(fā)生重大變化。因波音737MAX問題、疫情沖擊、中美摩擦等原因，波音在中國市場幾乎陷入停滯。歐洲空客則趁勢而上，接連簽訂大訂單。截至2023年6
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