發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(0)

五年的任期里通過(guò)投資和深刻的變革，建設(shè)一個(gè)“更獨(dú)立的法國(guó)、一個(gè)更強(qiáng)大的歐洲”。他信誓旦旦地說(shuō)：“沒(méi)有人會(huì)被拋棄?！?來(lái)路不易 過(guò)去五年，馬克龍的執(zhí)政之路并不太平。從2018年末因提高燃油稅引爆的“黃馬

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(4)

2018年末因提高燃油稅引爆的“黃馬甲運(yùn)動(dòng)”，到2019年因延遲退休改革而持續(xù)數(shù)月的大罷工；從2020年春暴發(fā)的新冠疫情，再到兩個(gè)多月前開(kāi)始的俄烏沖突，一系列內(nèi)憂外患的沖擊，填滿了馬克龍的第一個(gè)五年總

發(fā)布時(shí)間：2022-04-25

評(píng)論(2)

：Ludovic Marin/視覺(jué)中國(guó) 馬克龍進(jìn)行過(guò)兩次爭(zhēng)議較大的改革。2018年，馬克龍大幅提高燃油稅，引爆藍(lán)領(lǐng)勞工遍及全國(guó)各大城市的“黃馬甲運(yùn)動(dòng)”。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的抗議示威之后，馬克龍政府屈服于許多抗議者的要

發(fā)布時(shí)間：2021-11-05

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與世界經(jīng)濟(jì)；碳中和與綠色投資；金融創(chuàng)新與監(jiān)管等。 韓國(guó)限時(shí)下調(diào)20%燃油稅 根據(jù)韓國(guó)朝野討論的物價(jià)穩(wěn)定政策，11月12日至明年4月30日暫時(shí)將汽油、柴油、液化石油氣（LPG）燃油稅下調(diào)20%。韓國(guó)政府

發(fā)布時(shí)間：2021-09-24

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航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項(xiàng)新法案。目標(biāo)是到2030年，歐盟溫室氣體凈排放量較1990年至少減少55%，相對(duì)于此前35%的減排目標(biāo)更為激進(jìn)。 摩根士丹利歐洲研究團(tuán)隊(duì)在研究報(bào)告

發(fā)布時(shí)間：2021-09-13

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于清理工業(yè)廢料排放區(qū)、孤立油氣井和開(kāi)墾廢棄礦區(qū)。 （三）不加稅的基建法案，資金來(lái)源如何解決？ 5500億美元基建法案不包括企業(yè)加稅、提高燃油稅率和增設(shè)非燃油車(chē)的使用費(fèi)，但將增加赤字安排。 美國(guó)參議院預(yù)

發(fā)布時(shí)間：2021-08-12

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案，資金來(lái)源如何解決？ 5500億美元基建法案不包括企業(yè)加稅、提高燃油稅率和增設(shè)非燃油車(chē)的使用費(fèi)，但將增加赤字安排。美國(guó)參議院預(yù)計(jì)，為基建法案提供的資金支持共計(jì)5386億美元，主要涉及重新分配未動(dòng)用的

發(fā)布時(shí)間：2021-03-30

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持全球化的（目前重新定義全球化的內(nèi)容），因此采取征收海外稅方式。但是這一稅種存有不確定性。 ? 由于基礎(chǔ)建設(shè)離不開(kāi)公路，因此民主黨內(nèi)部有人提議征收燃油稅或里程數(shù)集資，但是比較搖擺，因?yàn)檫@是向中產(chǎn)階級(jí)開(kāi)