發(fā)布時(shí)間：2017-05-29

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的較大美國(guó)城鎮(zhèn)伯靈漢加油，不光汽車油箱要加滿，后備箱里還變戲法般拽出6個(gè)油桶。 ? 燃油附加稅的奧秘 ? 其實(shí)加拿大是個(gè)著名的產(chǎn)油國(guó)，燃油價(jià)格卻比相鄰的美國(guó)貴出一倍有余甚至更多，板子不能都打在增值稅身

發(fā)布時(shí)間：2016-07-29

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????? 燃油附加稅，簡(jiǎn)稱燃油稅，是中國(guó)政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車所耗費(fèi)的汽油或柴油所征收的稅，目前實(shí)際等同于成品油消費(fèi)稅。中國(guó)燃油稅是將之前慣用的養(yǎng)路費(fèi)取代轉(zhuǎn)換而開(kāi)征的，在一定程度上是費(fèi)改稅的重要產(chǎn)物。 國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2016-06-17

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部分人的不公平，所以應(yīng)該對(duì)使用者收費(fèi)，讓路權(quán)更公平。 這個(gè)觀點(diǎn)聽(tīng)起來(lái)很有道理，但本質(zhì)上是錯(cuò)的。 首先，一個(gè)地方，既然修了公路，就是讓人們開(kāi)車使用的。如果大家都不開(kāi)車，那么每年的汽車消費(fèi)稅、燃油附加稅

發(fā)布時(shí)間：2015-01-07

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副總裁朱平豆對(duì)財(cái)新記者表示，沈陽(yáng)罷工事件已被證實(shí)主要與黑車、份子錢和燃油附加稅等問(wèn)題有關(guān)，打車軟件及專車并不是主要矛盾。對(duì)于各地交管部門(mén)較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，他認(rèn)為，滴滴專車不存在非法運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，專車和出租

發(fā)布時(shí)間：2011-07-07

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來(lái)不明不白，掌握權(quán)力的人弄權(quán)自肥的現(xiàn)象不少見(jiàn)。各地的高速公路和國(guó)道的收費(fèi)，便是地方政府“公司化”一個(gè)典型的表象。公路本是用稅收修建起來(lái)的公共設(shè)施，所有的司機(jī)在使用公路時(shí)就已經(jīng)付費(fèi)——如燃油附加稅。但一

發(fā)布時(shí)間：2009-05-14

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，中央政府出于平衡外貿(mào)逆差和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮，引進(jìn)了太多飛機(jī)，讓民航承擔(dān)了后果。但是問(wèn)題在于如何幫助。 我認(rèn)為民航局去年頒布的“十條”比較理想，即按照市場(chǎng)規(guī)律操作，采取的民航建設(shè)基金返還、燃油附加稅

發(fā)布時(shí)間：2009-03-05

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了包括免征航空公司燃油附加稅、增值稅返還、加大民航基礎(chǔ)設(shè)施投入等在內(nèi)的十項(xiàng)措施。經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的實(shí)施，支持措施效果明顯，去年全國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)虧損282億元，截至2009年1月，航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利4000萬(wàn)

發(fā)布時(shí)間：2009-02-02

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基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，合計(jì)約40億元；落實(shí)免征燃油附加稅、國(guó)際及港澳航班使用國(guó)產(chǎn)航油增值稅返還；實(shí)行價(jià)格收費(fèi)調(diào)節(jié)可為航空公司增收節(jié)支約20億元等。 申銀萬(wàn)國(guó)分析師李樹(shù)榮對(duì)本刊記者表示，截至目前，總計(jì)100