發(fā)布時(shí)間：2023-10-13

評(píng)論(0)

，歐盟中國(guó)商會(huì)稱，歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查會(huì)對(duì)中資電動(dòng)車企在歐洲市場(chǎng)布局造成影響，此外，歐洲已經(jīng)明確將在2035年禁售燃油車，歐盟調(diào)查也不利于歐洲自身新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。 歐盟中國(guó)商會(huì)還稱，歐委會(huì)后續(xù)如果采取

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(7)

然氣（LNG）等技術(shù)路線，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)前，減少碳排放，實(shí)現(xiàn)碳中和是全球民航業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，相關(guān)飛機(jī)制造商都在研究可替代燃油的其他動(dòng)力飛機(jī)。如電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL，即electric

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(1)

。 該報(bào)告同時(shí)顯示，與傳統(tǒng)燃油車車險(xiǎn)相比，新能源車身結(jié)構(gòu)的特殊性、配套基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)服務(wù)的不足，造成了新能源車險(xiǎn)的保障缺口。除此之外，高出險(xiǎn)率、高賠付、高更迭使得財(cái)險(xiǎn)公司承保經(jīng)營(yíng)虧損；“數(shù)據(jù)圍墻”使得險(xiǎn)企

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(4)

量市場(chǎng)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至8月，中國(guó)對(duì)俄出口汽車54.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7倍，絕大部分為燃油車。 2023年前三季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)2107.5萬(wàn)和2106.9萬(wàn)輛，同比分別

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(0)

（Spare part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等服務(wù)，本是燃油車傳統(tǒng)商業(yè)模式的重要環(huán)節(jié)。車企將車輛批發(fā)給經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)資金回流，經(jīng)銷商再通過(guò)4S店鋪開(kāi)渠道、開(kāi)展零售。車企采用年度銷

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(0)

醇燃料是目前最被接受的燃油替代能源。據(jù)船級(jí)社DNV的數(shù)據(jù)庫(kù)，截至今年9月底，全球已確認(rèn)有216艘甲醇燃料船舶已訂購(gòu)或投入運(yùn)營(yíng)，其中有一半是今年下的訂單。包括馬士基、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的集裝箱航

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(1)

，美國(guó)默許了伊朗石油“溜走”，如果伊朗參與到巴以沖突中，美國(guó)對(duì)伊朗的制裁可能將被迫收緊。 機(jī)票燃油附加費(fèi)再次上調(diào) 最高至130元 財(cái)新網(wǎng)10月10日消息，自2023年10月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)所有航

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

評(píng)論(0)

風(fēng)險(xiǎn)并依賴于更有利的市場(chǎng)情況。鑒于中國(guó)部分主流市場(chǎng)合資品牌的疲弱表現(xiàn)，以及傳統(tǒng)燃油車（ICEV）需求的結(jié)構(gòu)性下滑，惠譽(yù)認(rèn)為上述去杠桿時(shí)間存在不確定性。 廣匯汽車是中國(guó)最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)。截至