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確要求：到2030年，國際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上；可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或近零排放的燃料能源，到2030年至少占國際航運(yùn)所用能源的5%，力爭達(dá)到10%。 航運(yùn)
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、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、數(shù)字、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、碳?xì)?font color=red>燃料、能源、防務(wù)與安全等符合雙方利益的各個(gè)領(lǐng)域。（財(cái)新網(wǎng)） 國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公布對美加征關(guān)稅商品第十一次排除延期清單 國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布關(guān)于對美加征
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光伏發(fā)電補(bǔ)貼過了頭兒，累計(jì)起來承受不了，到頭來導(dǎo)致光伏發(fā)電補(bǔ)貼急剎車，會適得其反
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看上去，通縮壓力與表現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)增長之間似乎有矛盾，背后是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇缺乏持續(xù)性的隱憂，這隱憂主要來自出口和地產(chǎn)兩方面
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8月12日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立陜西安康京昆高速“8·10”特別重大道路交通事故調(diào)查組，邀請最高檢派員參加
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未來十年的中國經(jīng)濟(jì)被加上流動性枷鎖，能否打破，取決于直接融資及匯率體制改革的進(jìn)程
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