當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 汽車油耗

汽車油耗

能源內(nèi)參｜2022年汽油消費(fèi)量同比跌超5%；廣東石化千萬噸級(jí)煉化一體化項(xiàng)目全面試產(chǎn): 。在“雙碳”目標(biāo)諸多因素影響下，交通減碳成為重中之重，汽油油品不斷升級(jí)，汽車油耗不斷降低，在新能源沖擊下，傳統(tǒng)燃油汽車銷售提升不及預(yù)期，共同導(dǎo)致汽油消費(fèi)量下滑，但國內(nèi)汽車保有量仍維持增長趨勢(shì)，龐大的基數(shù)

發(fā)布時(shí)間：2022-01-21: 評(píng)論(6)

【財(cái)新網(wǎng)】1月21日在關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長王斌透露，2021年，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛，相比傳統(tǒng)燃油乘用車，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放150

熱評(píng)：

: 逍遙哥他爸（上海）630天21小時(shí)46分59秒前

發(fā)展方向繞彎路，早晚還要回到清潔能源路上

: 小叫獸（西安）53秒前

事實(shí)上，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于能源端的碳排放是否要計(jì)入新能源車使用中，尚未達(dá)成一致。

: 白草折（泉州）633天14小時(shí)22分43秒前

全環(huán)節(jié)考慮才有研究價(jià)值

2022年勝負(fù)手：滯脹概率有多高

發(fā)布時(shí)間：2021-11-16: 評(píng)論(0)

成本曲線。從長期看，成本曲線上升將會(huì)抑制上游高耗能行業(yè)的需求，類似于1970s石油危機(jī)后，汽車油耗出現(xiàn)明顯下降一樣。但短期內(nèi)，更高成本意味著更高通脹。在供不應(yīng)求的行業(yè)格局下，向下游傳導(dǎo)的能力更強(qiáng)。其

熱評(píng)：

N年之后，再無石油公司？

發(fā)布時(shí)間：2021-04-19: 評(píng)論(0)

就做出美國退出《巴黎氣候協(xié)定》這一“驚世駭俗”的決定，繼而宣布擬凍結(jié)奧巴馬政府時(shí)期對(duì)汽車油耗和碳排放量訂立的限制性法規(guī)。幸而與其針鋒相對(duì)的拜登接任之后，迅即宣布美國重返巴黎協(xié)定，并反其道而行地下令凍結(jié)

熱評(píng)：

香港擬2035年前停止燃油私家車上牌

發(fā)布時(shí)間：2021-02-24: 評(píng)論(2)

。 2020年12月，工信部前部長苗圩在接受財(cái)新記者專訪時(shí)曾表示：中國各種復(fù)雜的因素交織在一起，很難用“一刀切”的辦法來決策，總的思路是并行推動(dòng)降低傳統(tǒng)燃油汽車油耗和發(fā)展新能源汽車，提出未來電動(dòng)車在汽車

熱評(píng)：

: 少閑人（浙江省杭州市）965天7小時(shí)25分33秒前

關(guān)鍵是用的什么電。電動(dòng)車真的比燃油車環(huán)保嗎？值得懷疑！

: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（北京市）965天10小時(shí)11分18秒前

這就是一刀切，本身就是并存更現(xiàn)實(shí)，有多少港人能買得起車位呢？

財(cái)新周刊｜全球煉化變局

發(fā)布時(shí)間：2021-01-23: 評(píng)論(1)

——交通運(yùn)輸燃料消費(fèi)會(huì)出現(xiàn)峰值；其次，汽車油耗隨著技術(shù)進(jìn)步在不斷下降；再者，石油需求還受電動(dòng)汽車替代的影響，以及中國“碳中和”目標(biāo)的制約。中國各類油品的需求達(dá)峰時(shí)間各不相同。據(jù)中石化經(jīng)研院信息，石油需

熱評(píng)：

: simplex1j（上海市）996天18小時(shí)27分6秒前

投資有利可圖的行業(yè)，還是投資在行的行業(yè)，這是個(gè)問題。

【周六特供】全球能源巨頭大砍煉化產(chǎn)能中國為何擴(kuò)產(chǎn)不斷？

發(fā)布時(shí)間：2021-01-23: 評(píng)論(0)

年12月預(yù)測，中國石油需求最早達(dá)峰時(shí)間將由2027年提前至2025年。中石化經(jīng)研院副總工程師柯曉明認(rèn)為，首先，汽車消費(fèi)不會(huì)無限上升，因而石油消費(fèi)主力——交通運(yùn)輸燃料消費(fèi)會(huì)出現(xiàn)峰值；其次，汽車油耗隨著技

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜專訪苗圩：5G時(shí)代“路”與車

發(fā)布時(shí)間：2020-12-19: 評(píng)論(4)

。對(duì)中國來說，我們總的思路是并行推動(dòng)降低傳統(tǒng)燃油汽車油耗和發(fā)展新能源汽車，提出未來電動(dòng)車在汽車總銷量中的占比目標(biāo)，通過目標(biāo)引領(lǐng)，用此長彼消的辦法逐步減少燃油車的比例。財(cái)新記者：整體來看，你怎么看新能源

熱評(píng)：

: flying2088（廣東省廣州市）839天20小時(shí)24分28秒前

對(duì)這一點(diǎn)有點(diǎn)疑惑：“車和車、車和人、車和數(shù)據(jù)的通信量，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人和人的通信量”，為什么是“顯然”，有數(shù)據(jù)支持嗎？

: 老同志1965（北京市）1026天10小時(shí)55分41秒前

未來發(fā)展不是今天能想象出來的，政府人員主要把法律、公平、經(jīng)商環(huán)境搞好，你們也參與創(chuàng)新，俱樂部老板要下場踢球……；4G的大發(fā)展來源于天才喬布斯和蘋果手機(jī)爆發(fā)；可遇不可求；自動(dòng)駕駛不一定是未來，5G也不代表自動(dòng)駕駛。

: 楊志磊律師（天津市）1026天15小時(shí)2分13秒前

5G應(yīng)用場景的搭建，需要先行先試，而且成本會(huì)越來越低，必定有一部分企業(yè)被淘汰，也有后趕超車的，目前2C的應(yīng)用還沒有大規(guī)模感知，2B又是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為趨勢(shì)和業(yè)務(wù)還是需要周期疊加配合，過早則成為先驅(qū)，過晚又太堵。適當(dāng)投入，小步快跑，低成本配合，不要一下子躍到5G平臺(tái)。