發(fā)布時(shí)間：2023-10-07

評(píng)論(15)

營(yíng)豪華品牌的4S店仍保有生存發(fā)展空間，面向大眾市場(chǎng)的品牌4S店恐大比例消亡。 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商迫切需要“變法圖存”。例如廣匯汽車(chē)在半年報(bào)中稱(chēng)，公司計(jì)劃梳理網(wǎng)點(diǎn)布局，提升豪華品牌和國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌集中度

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07

評(píng)論(0)

有生存發(fā)展空間，面向大眾市場(chǎng)的品牌4S店恐大比例消亡。 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商迫切需要“變法圖存”。例如廣匯汽車(chē)在半年報(bào)中稱(chēng)，公司計(jì)劃梳理網(wǎng)點(diǎn)布局，提升豪華品牌和國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌集中度。 牽手新能源汽車(chē)才是擁抱

發(fā)布時(shí)間：2023-09-22

評(píng)論(10)

各行其道》） 吉利旗下另一汽車(chē)品牌極星也計(jì)劃布局手機(jī)。今年6 月，星紀(jì)魅族與極星成立合資公司，希望打造吉利系的“問(wèn)界汽車(chē)”。 星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜透露，極星還計(jì)劃以操作系統(tǒng)為核心，發(fā)布

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(0)

電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)的份額逐漸擴(kuò)大，在7月達(dá)到13.6%，上年同期僅為9.8%。歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車(chē)品牌提供了機(jī)會(huì)，但想要站穩(wěn)腳跟并非易事。在剛結(jié)束的慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)品牌帶來(lái)了哪些新車(chē)型？向市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

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【特別推薦】 歐盟調(diào)查背后，看看歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)企業(yè)布局 電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)的份額逐漸擴(kuò)大，在7月達(dá)到13.6%，上年同期僅為9.8%。歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車(chē)品牌提供了機(jī)會(huì)，但想要站穩(wěn)腳跟并非

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

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【財(cái)新網(wǎng)】吉利和戴姆勒合資品牌smart計(jì)劃拓展東南亞市場(chǎng)。 9月19日，smart與馬來(lái)西亞本地汽車(chē)品牌寶騰汽車(chē)簽署備忘錄，二者將在本地化研發(fā)方面開(kāi)展合作，同時(shí)共同探討在東南亞落地生產(chǎn)的可能性。當(dāng)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

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碳?jí)毫?，歐洲通過(guò)大規(guī)模補(bǔ)貼、稅收及路權(quán)優(yōu)惠等措施來(lái)刺激新能源車(chē)消費(fèi)。歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車(chē)品牌提供了機(jī)會(huì)。 剛結(jié)束的慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)新能源車(chē)集體登場(chǎng)，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心得以體現(xiàn)。比亞迪在過(guò)去一

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20

評(píng)論(75)

集團(tuán)。國(guó)和集團(tuán)還直接代理部分汽車(chē)品牌，擁有多家汽車(chē)4S店。財(cái)新詢(xún)問(wèn)國(guó)和集團(tuán)是否了解搬遷方案論證過(guò)程，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。 汽車(chē)4S店雪上加霜 9月16日，一名河北國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，平日周末店