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汽車產(chǎn)業(yè)

汪濤：如何解讀房地產(chǎn)深度下行與穩(wěn)健進(jìn)口量的分化: 示的科技下行周期觸底一致。汽車及汽車零部件出口同比增速再度上行至27.5%，出口量環(huán)比也有所回升，表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車供應(yīng)鏈中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)品出口對(duì)整體出口的拖累也有所減弱，同比跌幅從此前

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(1)

? 車企入場(chǎng) 文｜財(cái)新周刊盧羽桐余聰動(dòng)力電池可謂中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“護(hù)城河”，其成本迭代與技術(shù)迭代攸關(guān)下游整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)固態(tài)電池領(lǐng)域兩大“獨(dú)角獸”公司近年內(nèi)均完成了重要融資：據(jù)財(cái)

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: 愛(ài)看書(shū)的吃貨（四川）23小時(shí)47分13秒前

這篇值得收藏！

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(6)

出口的汽車并未對(duì)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)造成損害，通常耗時(shí)較長(zhǎng)。一旦抗辯成功，反補(bǔ)貼調(diào)查或?qū)⒔K止。長(zhǎng)期看，以本地化生產(chǎn)減弱貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)，是多家中國(guó)車企的共同思路?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車出口體量漸長(zhǎng)，但遠(yuǎn)難稱成熟。如全

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: 財(cái)新網(wǎng)友RNL92h（中國(guó)香港）2小時(shí)59分25秒前

白左的反制手段令人…

: Hong7206（陜西）21小時(shí)27分21秒前

減少單純貿(mào)易方式，加快海外建廠。特斯拉都可以做到在德國(guó)建廠，我們的新老勢(shì)力能吊打特斯拉，去歐洲建廠繼續(xù)吊打。

: coucaicai（北京）1天2小時(shí)44分36秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說(shuō)明有競(jìng)爭(zhēng)力

【周刊提前讀】細(xì)看動(dòng)力電池技術(shù)路徑：誰(shuí)是終極方案？機(jī)會(huì)窗口何在？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

動(dòng)力電池可謂中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“護(hù)城河”，其成本迭代與技術(shù)迭代攸關(guān)下游整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)固態(tài)電池領(lǐng)域兩大“獨(dú)角獸”公司近年內(nèi)均完成了重要融資：據(jù)財(cái)新了解，清陶能源完成 G+ 輪融資，投后估

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【周刊提前讀】中國(guó)電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對(duì)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(4)

車企提出證據(jù)，證明中國(guó)出口的汽車并未對(duì)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)造成損害，通常耗時(shí)較長(zhǎng)。一旦抗辯成功，反補(bǔ)貼調(diào)查或?qū)⒔K止。長(zhǎng)期看，以本地化生產(chǎn)減弱貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)，是多家中國(guó)車企的共同思路?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車出口體量漸

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: Shoob（北京）2天1小時(shí)6分29秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國(guó)政府一般只會(huì)更硬… 拿國(guó)家力量砸壞你的市場(chǎng)

: shcscx（中國(guó)）3天6小時(shí)54分23秒前

歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利

: shcscx（中國(guó)）3天6小時(shí)54分50秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無(wú)論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，只能一步步消亡

歐盟中國(guó)商會(huì)：電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查釋放出引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回遷信號(hào)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-13: 評(píng)論(0)

為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)需在歐洲本地化生產(chǎn)，此次反補(bǔ)貼調(diào)查可能意在加速這一進(jìn)程，并促使歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)“回遷”。歐盟官員否認(rèn)調(diào)查存在要求中國(guó)企業(yè)在歐洲本地化生產(chǎn)的意圖。9月26日，歐盟委員會(huì)常務(wù)副主席

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2023畢業(yè)季：企業(yè)招聘薪資下調(diào) 畢業(yè)生亦壓低預(yù)期

發(fā)布時(shí)間：2023-10-13: 評(píng)論(5)

了招聘薪資的上漲。獵聘大數(shù)據(jù)顯示，合肥、西安、深圳、杭州近三年高校畢業(yè)生招聘薪資漲幅居前四。其中，汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造、智能家電、集成電路及電子信息產(chǎn)業(yè)等已成為合肥的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)優(yōu)秀

熱評(píng)：

: 抓老鼠的布魯托（福建）4天11小時(shí)13分57秒前

獵聘這種中介的數(shù)據(jù)，看一看就得了，不要太當(dāng)真。真不明白為什么財(cái)新要引用他家的數(shù)據(jù)。

: Gwen_F（浙江）4天11小時(shí)24分50秒前

經(jīng)濟(jì)下行找工作更難了

: 小道Koike（中國(guó)）4天11小時(shí)30分10秒前

反觀10月12日微博的一個(gè)熱搜標(biāo)題是“#2023年應(yīng)屆生平均招聘月薪10342元#”。

T早報(bào)｜印度拘留vivo洗錢案相關(guān)四人；IMAX中國(guó)私有化告吹；貝殼15.5億元收購(gòu)愛(ài)空間

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12: 評(píng)論(0)

補(bǔ)貼調(diào)查，中汽協(xié)副總工程師許海東稱，中汽協(xié)正在組織國(guó)內(nèi)車企積極應(yīng)對(duì)，進(jìn)行無(wú)損害抗辯。無(wú)損害抗辯需要中國(guó)車企提出證據(jù)，證明中國(guó)出口的汽車并未對(duì)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)造成損害，通常耗時(shí)較長(zhǎng)。一旦抗辯成功，反補(bǔ)貼調(diào)查

熱評(píng)：

應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中汽協(xié)組織車企進(jìn)行無(wú)損害抗辯

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(4)

企積極應(yīng)對(duì)，進(jìn)行無(wú)損害抗辯。無(wú)損害抗辯需要中國(guó)車企提出證據(jù)，證明中國(guó)出口的汽車并未對(duì)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)造成損害，通常耗時(shí)較長(zhǎng)。一旦抗辯成功，反補(bǔ)貼調(diào)查或?qū)⒔K止。值得注意的是，俄羅斯持續(xù)為中國(guó)汽車出口貢獻(xiàn)增

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: 財(cái)新網(wǎng)友BP5d7I（上海）3天12小時(shí)28分58秒前

中國(guó)對(duì)制造業(yè)的系統(tǒng)性補(bǔ)貼，遲早會(huì)招致反彈。這個(gè)問(wèn)題不可避免。不是這個(gè)產(chǎn)業(yè)就是那個(gè)產(chǎn)業(yè)，不促進(jìn)貿(mào)易平衡，這種摩擦將來(lái)還是不斷發(fā)生。