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汽車半導(dǎo)體

Why is Employment Difficult? | Featured Special Report: 一輪大學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求側(cè)最明顯的變化。所謂“舊三大”，即曾被譽(yù)為“校招三巨頭”的互聯(lián)網(wǎng)、教育、房地產(chǎn)；“新三大”則是新能源、新能源汽車、半導(dǎo)體/芯片等先進(jìn)制造業(yè)“后起之秀”。 Zhuo Xian

Latest Caixin Weekly | Intel Regroups\nTranslate the content above into English

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(0)

solutions and collaborate with Chinese partners. 智能座艙極具市場(chǎng)潛力。群智咨詢汽車半導(dǎo)體分析師陶揚(yáng)對(duì)財(cái)新稱，相較于自動(dòng)駕駛和ADAS（高級(jí)輔助駕駛），智能座艙

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜英特爾重整旗鼓

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(2)

力。群智咨詢汽車半導(dǎo)體分析師陶揚(yáng)對(duì)財(cái)新稱，相較于自動(dòng)駕駛和ADAS（高級(jí)輔助駕駛），智能座艙芯片對(duì)安全性要求相對(duì)較低，且迭代更快。該機(jī)構(gòu)判斷，2028年全球汽車銷量將達(dá)到9500萬(wàn)輛，智能座艙滲透率將

熱評(píng)：

: 軍師諸葛（四川）4天17小時(shí)17分47秒前

小看英特爾，英特爾這種公司有多少技術(shù)儲(chǔ)備想都不敢想。

: FenixOSE（海南）4天19小時(shí)31分9秒前

英特爾領(lǐng)先的時(shí)候太拖大，消費(fèi)市場(chǎng)怨聲載道，給了AMD翻身的機(jī)會(huì)。原先也不重視GPU開(kāi)發(fā)，既沒(méi)趕上礦潮，也要錯(cuò)失AI了。存儲(chǔ)方面本來(lái)做的挺好，業(yè)界最強(qiáng)SSD，又覺(jué)得不賺錢把開(kāi)發(fā)力量打包賣了。現(xiàn)在就剩個(gè)CPU，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心又打不過(guò)AMD，消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，現(xiàn)在何去何從呢？

【周刊提前讀】AI落后英偉達(dá)、制造不及臺(tái)積電英特爾如何反擊？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(1)

爾的汽車事業(yè)部會(huì)推出自己的解決方案，與中國(guó)伙伴合作。智能座艙極具市場(chǎng)潛力。群智咨詢汽車半導(dǎo)體分析師陶揚(yáng)對(duì)財(cái)新稱，相較于自動(dòng)駕駛和ADAS（高級(jí)輔助駕駛），智能座艙芯片對(duì)安全性要求相對(duì)較低，且迭代更快

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）10天17小時(shí)51分33秒前

amd、英特爾、英偉達(dá)，三大巨頭良性競(jìng)爭(zhēng)的典型

【周末特供】青年就業(yè)何處去：劇變之下這是一場(chǎng)全社會(huì)的考驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-12: 評(píng)論(4)

么變化?！泵铒w說(shuō)。卓賢以“舊三大”和“新三大”來(lái)概括新一輪大學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求側(cè)最明顯的變化。所謂“舊三大”，即曾被譽(yù)為“校招三巨頭”的互聯(lián)網(wǎng)、教育、房地產(chǎn)；“新三大”則是新能源、新能源汽車、半導(dǎo)體

熱評(píng)：

: 默然默（江蘇）66天13小時(shí)44分35秒前

凱恩斯主義還能繼續(xù)么

: 財(cái)新網(wǎng)友三分（浙江）66天18小時(shí)11分13秒前

頂層戰(zhàn)略很有問(wèn)題

: 正賢（廣東）66天18小時(shí)18分29秒前

創(chuàng)業(yè)吧！學(xué)校二十世紀(jì)最成功的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

就業(yè)為何難｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-08-12: 評(píng)論(71)

“舊三大”，即曾被譽(yù)為“校招三巨頭”的互聯(lián)網(wǎng)、教育、房地產(chǎn)；“新三大”則是新能源、新能源汽車、半導(dǎo)體/芯片等先進(jìn)制造業(yè)“后起之秀”。各行業(yè)上市公司員工數(shù)量的變化，直觀呈現(xiàn)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”。自2021年

熱評(píng)：

: CafeLiu（湖南）11天21小時(shí)52分43秒前

經(jīng)濟(jì)下行，民企用工需求下降，傳統(tǒng)吸納行業(yè)轉(zhuǎn)型。

: 54-R（廣東）13天12小時(shí)26分37秒前

一切違反市場(chǎng)規(guī)律的行為都會(huì)被懲罰

: 財(cái)新網(wǎng)友Lfgrc9（山西）13天15小時(shí)8分41秒前

說(shuō)白了還是人多，職位不夠分僧多粥少?？捎鲆?jiàn)等90后退休的時(shí)候，什么養(yǎng)老金也不夠分，有能力趁著年輕掙錢趕緊跑路。

穩(wěn)就業(yè)｜新能源車招聘增勢(shì)顯著應(yīng)屆生崗位平均年薪最高近40萬(wàn)元

發(fā)布時(shí)間：2023-08-01: 評(píng)論(11)

【財(cái)新網(wǎng)】大學(xué)生就業(yè)池容量幾何，與各行業(yè)的需求變化緊密掛鉤。2023屆高校畢業(yè)生已離校，回看其就業(yè)市場(chǎng)，哪些行業(yè)吸納人才最多？當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、教育、房地產(chǎn)三大傳統(tǒng)校招大戶熄火，新能源、新能源汽車、半導(dǎo)體

熱評(píng)：

: 銳寶小不點(diǎn)（江西）26天4小時(shí)40分57秒前

新能源，萬(wàn)億的支柱產(chǎn)業(yè)

: 萌qIV（安徽）76天21小時(shí)32分10秒前

就怕淘汰老員工，再低價(jià)招新員工降低人員總成本

: 馬源澤（廣東）76天21小時(shí)37分41秒前

平均年薪

財(cái)新周刊｜碳化硅“上車”

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(6)

約鎖定產(chǎn)能。美國(guó)時(shí)間7月5日，汽車半導(dǎo)體頭部供應(yīng)商之一瑞薩電子，宣布與Wolfspeed簽訂了一份為期十年的碳化硅晶圓的供應(yīng)協(xié)議。瑞薩已向Wolfspeed支付了高達(dá)20億美元的定金，鎖定了其仍在擴(kuò)建

熱評(píng)：

: SWULib（重慶）84天21小時(shí)33分28秒前

材料科學(xué)的研究和進(jìn)步才是科技創(chuàng)新的主力軍。

: 財(cái)新網(wǎng)友2LyoFh（廣東）85天12小時(shí)2分52秒前

新能源技術(shù)創(chuàng)新迎來(lái)迭加效應(yīng)。

: 財(cái)新網(wǎng)友2LyoFh（廣東）85天12小時(shí)13分21秒前

足見(jiàn)“財(cái)新”有心！

【周末深閱讀】碳化硅成電車快充利器？實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還要跨過(guò)這道關(guān)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(0)

，將芯片面積和總成本降低。從特斯拉的抱怨可以窺見(jiàn)碳化硅產(chǎn)能有限的窘境。幾乎所有的碳化硅襯底廠商都在大幅擴(kuò)產(chǎn)，中游廠商則紛紛向上游廠商簽合約鎖定產(chǎn)能。美國(guó)時(shí)間7月5日，汽車半導(dǎo)體頭部供應(yīng)商之一瑞薩電子

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