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染重（如電池）、能耗大產(chǎn)品（如大排量轎車(chē)）以及奢侈消費(fèi)品（如私人潛艇、私人飛機(jī)）納入征收范圍；對(duì)重污染、高耗能、高檔奢侈品實(shí)行高稅率，對(duì)節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品實(shí)行低稅率或免稅；對(duì)煙草、成品油仍保留生產(chǎn)環(huán)節(jié)征稅
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1.5%，占轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的27.8%，占比同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。低排量轎車(chē)市場(chǎng)份額略有下降。1-11月份，1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)售690萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占轎車(chē)銷(xiāo)售量的比重為70.8%，同比下降
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發(fā)展期。福特卻沒(méi)能及時(shí)推出得力的車(chē)型。 福特引入中國(guó)的車(chē)型少，且是小排量轎車(chē)。鐘師認(rèn)為，過(guò)去幾年中，在中國(guó)做得好的外資車(chē)企通常都選擇了中高端的主力車(chē)型，如豐田選擇凱美瑞、本田選擇雅閣，而選擇小型車(chē)的福
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載客車(chē)分別為18000元、11000元、7000元、5000元；1.35升及以上、1－1.35升、1升及以下排量轎車(chē)分別為18000元、10000元、6000元。 商務(wù)部上周公布數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整后汽車(chē)以
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激汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)政府對(duì)1.6升及以下排量轎車(chē)購(gòu)置稅減半執(zhí)行，加上汽車(chē)下鄉(xiāng)、油價(jià)下調(diào)等政策的刺激，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。 進(jìn)入2010年，1.6升及以下排量轎
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各月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，購(gòu)置稅減免政策的影響正在逐步降低，1.6升及以下排量轎車(chē)銷(xiāo)量增速開(kāi)始下滑。接下來(lái)，哪些汽車(chē)將成為市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)，北京車(chē)展也許可以看出端倪。
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，增長(zhǎng)最快的兩類(lèi)車(chē)型，正是受益于政策的1.6升以下排量轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)。其中，1.6升及以下排量轎車(chē)，銷(xiāo)量達(dá)41.9萬(wàn)...
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。 英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2008年7月24日 得益于高油價(jià)的現(xiàn)代汽車(chē) 諸多利好因素刺激韓國(guó)汽車(chē)工業(yè) 國(guó)際油價(jià)攀升，大大打擊了韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)耗油量大的車(chē)型的計(jì)劃。該公司一系列小排量轎車(chē)則正受到消費(fèi)者青睞
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