發(fā)布時(shí)間：2023-03-11

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選擇，新的聯(lián)盟框架將逐漸形成。 郭紹海回憶稱，地中海航運(yùn)、馬士基和達(dá)飛輪船曾在2013年宣布擬構(gòu)建P3聯(lián)盟，并在新加坡和倫敦構(gòu)建運(yùn)營(yíng)中心。因?yàn)檫@三家歐洲公司當(dāng)時(shí)的總運(yùn)力占了全球的37%，也引起了各個(gè)主

發(fā)布時(shí)間：2022-10-25

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2011年合并成立G6聯(lián)盟，在東西向航線開(kāi)展密切合作。 再后來(lái)，集運(yùn)行業(yè)影響最大的新聞是MSK、MSC、CMA在2013年宣布成立P3聯(lián)盟，在亞歐、跨太平洋和跨大西洋航線共同運(yùn)營(yíng)船期。這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是重磅新

發(fā)布時(shí)間：2014-09-10

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爭(zhēng)，非聯(lián)盟的班輪公司在主流干線上的經(jīng)營(yíng)將愈發(fā)嚴(yán)峻，甚至被淘汰，市場(chǎng)將形成“四強(qiáng)”爭(zhēng)霸格局。 達(dá)飛海運(yùn)中國(guó)區(qū)總裁王保裁向財(cái)新記者表示，被排除出P3聯(lián)盟后，達(dá)飛海運(yùn)一直想在市場(chǎng)上尋找合作伙伴，因?yàn)椤奥鋯?

發(fā)布時(shí)間：2014-09-03

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了嗎” “全球行情吃準(zhǔn)了嗎”以及“新聞素養(yǎng)丟掉了嗎”的直接抨擊，再到2014年商務(wù)部為國(guó)際航運(yùn)巨頭結(jié)成P3聯(lián)盟之事與交通運(yùn)輸部的“談判交涉”，不難看出，競(jìng)爭(zhēng)政策難脫受制于經(jīng)濟(jì)民族主義以及促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政

發(fā)布時(shí)間：2014-08-29

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能面臨數(shù)十億元處罰引發(fā)工信部下屬媒體“基本概念厘清了嗎” “全球行情吃準(zhǔn)了嗎”以及“新聞素養(yǎng)丟掉了嗎”的直接抨擊，再到2014年商務(wù)部為國(guó)際航運(yùn)巨頭結(jié)成P3聯(lián)盟之事與交通運(yùn)輸部的“談判交涉”，不難看出

發(fā)布時(shí)間：2014-08-26

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“新聞素養(yǎng)丟掉了嗎”的直接抨擊，再到2014年商務(wù)部為國(guó)際航運(yùn)巨頭結(jié)成P3聯(lián)盟之事與交通運(yùn)輸部的“談判交涉”，不難看出，競(jìng)爭(zhēng)政策難脫受制于經(jīng)濟(jì)民族主義以及促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策之嫌。 除此之外，中國(guó)反壟斷執(zhí)法

發(fā)布時(shí)間：2014-07-10

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日，中國(guó)商務(wù)部剛剛否決了由馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛海運(yùn)3家航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的P3聯(lián)盟。 據(jù)財(cái)新記者了解，此次馬士基航運(yùn)和MSC間的船舶共享協(xié)議將包括185艘各類(lèi)集裝箱船，預(yù)計(jì)運(yùn)力為210萬(wàn)標(biāo)箱（TEU

發(fā)布時(shí)間：2014-06-23

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爭(zhēng)議。中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)也曾表示，中國(guó)船東們已明確表示了對(duì)于P3聯(lián)盟一旦形成后可能對(duì)目前航運(yùn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀產(chǎn)生負(fù)面影響的擔(dān)憂?！保ù饔?，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》2013年11月21日） 而他所擔(dān)