發(fā)布時(shí)間：2012-03-22

評(píng)論(0)

與之相匹配的責(zé)任。 圍繞著歐盟航空“碳稅”給每位乘客增加的成本，也有不同數(shù)字。中國航空界有一種估算，從中國到歐盟的每張機(jī)票將因此增加幾百元人民幣之多，而歐盟的估算為20元人民幣左右。 除了何海迪，在場

發(fā)布時(shí)間：2012-03-19

評(píng)論(0)

指導(dǎo)工作小組繼續(xù)研究上述四種機(jī)制，并于今年6月向理事會(huì)提交報(bào)告。這是ICAO去年發(fā)布決議反對(duì)歐盟航空“碳稅”以來，首度提出具體的替代方案。 2008年11月，歐盟通過法案將國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易

發(fā)布時(shí)間：2012-03-11

評(píng)論(0)

策。 此間有媒體分析，由于反對(duì)歐盟航空“碳稅”的國家之間出現(xiàn)意見分歧，因此歐方在相關(guān)談判中仍有牌可打。國際民用航空組織正在研究多種選項(xiàng)，有關(guān)各方最終有可能達(dá)成某種妥協(xié)，同意建立一個(gè)能夠控制民用航空碳排

發(fā)布時(shí)間：2012-02-15

評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】（綜合媒體報(bào)道）由中國、印度、巴西和南非組成的“基礎(chǔ)四國”2月14日在印度新德里舉行第十次氣候變化部長級(jí)會(huì)議，共同反對(duì)歐盟強(qiáng)征航空碳排放稅。 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，會(huì)議發(fā)表了聯(lián)合聲明，指出“基礎(chǔ)四國

發(fā)布時(shí)間：2012-02-09

評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】（記者 徐超）中國民用航空局近日發(fā)出指令，禁止境內(nèi)各航空公司參與歐盟排放交易體系。此后，歐盟表示不會(huì)停止將航空業(yè)納入其排放交易體系，但會(huì)考慮其他國家已有的減排計(jì)劃，豁免一些國家飛往歐盟航班的

發(fā)布時(shí)間：2012-02-08

評(píng)論(0)

【背景】英國《金融時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，歐洲官員堅(jiān)持中國航空公司必須支付碳排放稅。 包括中國國際航空公司、東方航空、南方航空等在內(nèi)，中國共有33家航空公司在歐盟“碳稅”征收名單之內(nèi)。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)曾經(jīng)初

發(fā)布時(shí)間：2012-01-04

評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】（綜合媒體報(bào)道）2012年1月1日，國際航空碳排放費(fèi)征收政策(簡稱歐盟航空“碳稅”)正式在歐盟實(shí)施。媒體援引券商分析師表示，如果航空公司將成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2012年國際航線飛歐機(jī)