發(fā)布時(shí)間：2023-10-09

評(píng)論(1)

30%的周度變現(xiàn)的資產(chǎn)。在2020年貨幣基金流動(dòng)性事件以后，美國(guó)證監(jiān)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)了貨幣基金監(jiān)管，包括取消2016年新增的贖回費(fèi)條款，以及將日度變現(xiàn)資產(chǎn)以及周度變現(xiàn)的資產(chǎn)比例要求分別提升至25%和50

發(fā)布時(shí)間：2023-09-22

評(píng)論(6)

西、河南、陜西3省。 中國(guó)鐵路總公司隨之也制定了《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，明確提出，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)47.9億噸，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上

發(fā)布時(shí)間：2023-09-18

評(píng)論(0)

年近4074億美元，飆升到2022年8566億美元，增幅超過(guò)一倍，據(jù)前7個(gè)月數(shù)據(jù)外推，今年或超9000億美元。貨物貿(mào)易順差占GDP比例，從2019年2.9%上升到2022年4.8%。 近年貨物順差部門(mén)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-14

評(píng)論(8)

【財(cái)新網(wǎng)】2023年下半年，貨幣政策工具箱第三次“打開(kāi)”。繼6月和8月兩次降息之后，央行年內(nèi)第二次降準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將釋放5000億元中長(zhǎng)期流動(dòng)性。 9月14日傍晚，央行發(fā)布公告稱，為鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13

評(píng)論(3)

期停滯的日本案例中我們將看到，日本物價(jià)水平下降了幾十年，貨幣也擴(kuò)張了幾十年。 總之，人達(dá)峰后的經(jīng)濟(jì)圖景不是那么美妙。 何謂通論 對(duì)于人達(dá)峰后不太美妙的經(jīng)濟(jì)圖景，人口學(xué)家當(dāng)然只關(guān)注人口，以為提高生育率是

發(fā)布時(shí)間：2023-09-01

評(píng)論(1)

中國(guó)的A股指數(shù)沒(méi)漲，保持在3000點(diǎn)左右，跟其他國(guó)家相比或者跟世界平均的股指相比，表現(xiàn)非常差，因?yàn)槭?font color=red>年貨幣都印了五六倍了，股指還紋絲不動(dòng)，這的確讓人百思不得其解。 問(wèn)題出在哪呢？就是人們忽略了中國(guó)的資

發(fā)布時(shí)間：2023-08-29

評(píng)論(0)

偏弱，貨物和服務(wù)凈出口大概率對(duì)GDP形成拖累。2022年，貨物和服務(wù)凈出口拉動(dòng)中國(guó)GDP同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，而今年出口偏弱，我們大致預(yù)計(jì)全年出口總額同比下降5%，按此大致推算，全年凈出口拖累GDP

發(fā)布時(shí)間：2023-08-24

評(píng)論(0)

個(gè)增加至30個(gè)。我們亦將繼續(xù)跟珠海機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作，不論是提供港珠客運(yùn)聯(lián)乘以至打造區(qū)內(nèi)的高端航空產(chǎn)業(yè)群，均能達(dá)致優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為彼此的經(jīng)濟(jì)增值。 第三個(gè)趨勢(shì)，是近年貨運(yùn)物流的新模式。網(wǎng)上購(gòu)物已是近年環(huán)球消費(fèi)的