南航權(quán)證

個(gè)股期權(quán)破土: 作，甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)深市主板的交易額。加之投資者缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，最后完全無(wú)視權(quán)證的自身價(jià)值，為炒而炒。券商則以平抑價(jià)格為名，毫無(wú)節(jié)制地不斷創(chuàng)設(shè)權(quán)證，更加劇了炒作的規(guī)模。至2008年6月最后一只南航權(quán)證到

發(fā)布時(shí)間：2009-02-02: 評(píng)論(0)

資，而融券則短期內(nèi)不會(huì)推出。然而，作為國(guó)際上一種非常成熟的交易制度，融資融券雙向同時(shí)推出才是正常的。單向推出是否會(huì)出現(xiàn)制度缺陷而引發(fā)重大的問(wèn)題，目前還難以預(yù)料。由于制度設(shè)計(jì)不夠完備的南航權(quán)證在過(guò)去一

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財(cái)經(jīng)雙周（2009年1月12日）

發(fā)布時(shí)間：2009-01-19: 評(píng)論(0)

，發(fā)行可分離債券是非常好的選擇。在南航權(quán)證引發(fā)的市場(chǎng)風(fēng)波后，監(jiān)管層對(duì)于權(quán)證產(chǎn)品存在很大的疑慮。2007年6月創(chuàng)立、2008年6月退出市場(chǎng)的南航權(quán)<...

熱評(píng)：

回歸估值

發(fā)布時(shí)間：2008-08-04: 評(píng)論(0)

怎樣以己之力來(lái)阻止市場(chǎng)下跌。此外，尚福林在會(huì)上還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，要制止謠言、控制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)注熱點(diǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，尚福林提到，股指期貨等金融創(chuàng)新要吸取南航權(quán)證的教訓(xùn)，下一步要優(yōu)先發(fā)展公司債等固定收益類(lèi)產(chǎn)品

熱評(píng)：

南航沽證平靜謝幕末日下跌97%

發(fā)布時(shí)間：2008-06-13: 評(píng)論(0)

于行權(quán)期的深發(fā)SFC2認(rèn)購(gòu)權(quán)證（深圳交易所代碼：031004）一只。 ■ 既往相關(guān)報(bào)道：股改權(quán)證：一個(gè)失敗的記錄? 南航權(quán)證盤(pán)中再度臨時(shí)停牌? 南航權(quán)

熱評(píng)：

國(guó)泰君安提高南航沽證買(mǎi)入手續(xù)費(fèi)

發(fā)布時(shí)間：2008-06-06: 評(píng)論(0)

證南航JTP1的平穩(wěn)“謝幕”，上交所采取了多項(xiàng)監(jiān)管措施，包括強(qiáng)化盤(pán)中監(jiān)管、加大風(fēng)險(xiǎn)提示力度、要求券商完善客戶管理以及認(rèn)真開(kāi)展投資者教育等方式，“多管齊下”防止南航權(quán)證可能帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。上交所并表示

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南航權(quán)證盤(pán)中再度臨時(shí)停牌

發(fā)布時(shí)間：2008-05-30: 評(píng)論(0)

交易，最終收于0.866元，當(dāng)日漲幅達(dá)到45.30％。近來(lái)，南航認(rèn)沽權(quán)證（上海交易所代碼：南航JTP1，580989）交易頻頻發(fā)生臨時(shí)停牌之舉。上海證券交易所對(duì)于南航權(quán)證的停牌制度有一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算

熱評(píng)：

南航權(quán)證交易制度有變