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南海本田
- 東風(fēng)本田壓力之旅
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? 推動(dòng)日方重視中國 47歲的日本人水野泰秀，2010年4月來到中國不久，就趕上了南海本田零部件廠停工，導(dǎo)致包括東風(fēng)本田汽車有限公司（下稱東本）在內(nèi)的四家在華整車組裝廠停產(chǎn)。緊接著日本地震導(dǎo)致產(chǎn)品單
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2010-12-24
京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
。這在2010年“南海本田事件”引發(fā)的汽配行業(yè)的罷工潮中表現(xiàn)得至為明顯。電子業(yè)的“歐姆停工事件”則推動(dòng)了工會(huì)直選在深圳的逐漸推廣。這些抗?fàn)幎际且孕律r(nóng)民工為主體的。 近幾年，農(nóng)民工與本地人的大規(guī)模群
熱評(píng)：
，支持勞動(dòng)協(xié)商制度的建立，對(duì)企業(yè)是非常有利的”。 他在接受財(cái)新記者專訪時(shí)回顧了2010年5月發(fā)生在南海本田（全稱為本田汽車零部件制造有限公司)的罷工事件。 南海本
熱評(píng)：
收獲了什么？ 工潮——2010年，發(fā)生在珠三角地區(qū)的此起彼伏的勞工行動(dòng)，正將“世界工廠”的“人力成本優(yōu)勢(shì)”沖垮——6月，富士康加薪；廣東佛山南海本田工人，也用歷時(shí)半月的和平罷工，換來35%的加薪。效法
熱評(píng)：
人權(quán)利的行動(dòng)。 一個(gè)例子是一段時(shí)間以前因?yàn)閺V東南海本田工人罷工引發(fā)的熱議。支持工人罷運(yùn)的，比如陳志武老師，其實(shí)主張的是工人的自由結(jié)社權(quán)（組建自由工會(huì)），這是工人的自然權(quán)利，但在中國被限制了，雖然名義上
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以比較規(guī)范地開展集體協(xié)商工作。顯然，集體協(xié)商的成敗依靠個(gè)人因素，是沒有生命力與持續(xù)性的。需要的是規(guī)范運(yùn)行的制度化機(jī)制。 而在今年春夏期間爆發(fā)的工潮事件中，南海本田公司的工人在提出增加工資要求的時(shí)候，是
熱評(píng)：
十分常見，其待遇多低于正式職工，且有老師協(xié)助管理。 南海本田零部件廠的一名工人告訴財(cái)新記者，在工廠罷工時(shí)期，工廠的學(xué)生工比正式員工還多。尤其是開新的生產(chǎn)線、增設(shè)新業(yè)務(wù)時(shí)，工廠都會(huì)大量招聘實(shí)習(xí)生。實(shí)習(xí)生
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利益。2010年南海本田罷工事件中，當(dāng)?shù)毓?huì)公開站在雇主一邊，要求工人立即復(fù)工并與罷工工人發(fā)生沖突，被學(xué)者稱為“世界勞工史上的奇聞”。可以說，工會(huì)組織為勞動(dòng)者維權(quán)的作用尚未充分發(fā)揮，是我國勞動(dòng)報(bào)酬比重
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真正代表職工的利益。在今年南海本田事件中，當(dāng)?shù)毓?huì)公開站在雇主一邊，要求工人立即復(fù)工，并與罷工工人發(fā)生沖突，被學(xué)者稱為“世界勞工史上的奇聞”。可以說，工會(huì)組織為勞動(dòng)者維權(quán)的作用尚未充分發(fā)揮，是我國勞動(dòng)
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