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Mirai

能源內(nèi)參｜中國首次高壓力純氫管道試驗(yàn)成功；廣汽氫發(fā)動(dòng)機(jī)上車未來優(yōu)先在重卡應(yīng)用: 里。氫燃料電池成本高昂，普及難度大。2022年2月，廣汽豐田將豐田氫燃料電池汽車MIRAI引入中國，在廣州南沙開啟網(wǎng)約車示范運(yùn)營，該車型售價(jià)超過74萬元。2022年7月，長安汽車（000625.SZ

廣汽氫發(fā)動(dòng)機(jī)上車未來優(yōu)先在重卡應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27: 評論(2)

，氫燃料電池的原理是氫氣和氧氣進(jìn)入電堆，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生電流，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。氫燃料電池成本高昂，普及難度大。2022年2月，廣汽豐田將豐田氫燃料電池汽車MIRAI引入中國，在廣州南沙開啟網(wǎng)約車示范

熱評：

: 財(cái)新網(wǎng)友Nn2rth（中國）112天15小時(shí)56分15秒前

廣汽的商務(wù)車讓豐田阿爾法無路可走

: xinshan（北京）59分33秒前

氫燃料電池屬于電車，但氫發(fā)動(dòng)機(jī)就是內(nèi)燃機(jī)車相當(dāng)于油車，氨發(fā)動(dòng)機(jī)就更像油車了

豐田新社長提出中期目標(biāo) 2026年前推出10款純電車型

發(fā)布時(shí)間：2023-04-08: 評論(6)

計(jì)劃將電池驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程提升至200公里以上，把插電式混合動(dòng)力汽車定位成“實(shí)用的純電動(dòng)汽車”。豐田汽車還在尋找氫燃料電池技術(shù)適合產(chǎn)品。此前豐田汽車已經(jīng)量產(chǎn)了氫燃料電池乘用車型Mirai，現(xiàn)在豐田汽車計(jì)

熱評：

: 馬源澤（廣東）181天1小時(shí)35分2秒前

電動(dòng)車技術(shù)含量低

: 風(fēng)四郎（廣東）190天9小時(shí)41分5秒前

如果能盡快推出，豐田的電池續(xù)航里程在200公里以上的插電式混合動(dòng)力車型會(huì)比較有市場。另外，不可小看豐田的氫燃料電池技術(shù)。

: 財(cái)新網(wǎng)友YGsWPP（浙江）190天11小時(shí)7分50秒前

電動(dòng)車又沒什么技術(shù)含量，豐田要切入很快的

方海峰：燃料電池汽車示范城市群應(yīng)避免同質(zhì)化競爭

發(fā)布時(shí)間：2023-03-29: 評論(0)

2.05萬輛，韓國、中國、美國銷量排名全球前三，分別為1.02萬輛輛、5037輛、2707輛，三者合計(jì)占據(jù)全球88%的市場銷量；主要的燃料電池乘用車車型包括現(xiàn)代汽車Nexo、豐田汽車Mirai、本田汽車的

熱評：

財(cái)新周刊｜豐田章男引退

發(fā)布時(shí)間：2023-02-18: 評論(20)

年，豐田汽車推出第一代商品化氫燃料電池車Mirai。豐田汽車也沒有放棄電池研發(fā)。1996年，公司設(shè)立相關(guān)研究機(jī)構(gòu)開發(fā)應(yīng)用在混合動(dòng)力系統(tǒng)的鎳氫電池，2003年開始涉足鋰離子電池研究，2008年又成立電

熱評：

: 財(cái)新網(wǎng)友PyObRx（上海）166天18小時(shí)27分32秒前

豐田確實(shí)還是有機(jī)會(huì)的，現(xiàn)在新能源汽車已進(jìn)入殘酷的紅海競爭時(shí)代，可能有很多實(shí)際上技術(shù)不錯(cuò)的公司過了資本追逐的階段，不得不接受被收購重組的命運(yùn)，豐田此時(shí)拿出雷克薩斯做重組合并，代價(jià)小而收獲大，一舉打破僵局也說不定。

: jhuyeah（廣東）221天7小時(shí)32分6秒前

電動(dòng)化豐田還有機(jī)會(huì)的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面落后不是一年半載了。但是除了自動(dòng)駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車新勢力那樣堆滿屏幕就是智能座艙。