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，“甘肅火電廠一年的煤炭需求量大約在5000萬到6000萬噸，而甘肅本省每年只有約不到4000萬噸產(chǎn)量，其余大都靠新疆、寧夏等地輸送煤炭，運費在煤價中占比能到75%到80%左右?！?逆市場而為？ “一
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道“公路治超連鎖反應 多鐵路局調(diào)增運價”）。僅一個月后，太原、蘭州鐵路局再發(fā)通知，將整車煤炭運費在基準運價基礎(chǔ)上上浮10%，達到國家發(fā)改委規(guī)定的煤炭運價“天花板”（詳見財新網(wǎng)報道“獨家|鐵路煤炭運價再
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運往港口的煤炭運費因此上漲了8元／噸。 “從整體看，如果沒有公路運輸參與競爭，煤炭運輸價格可能會不斷提高?！痹普f，不斷上漲的運價將不斷助推煤價高企。 禁令沖擊波 禁令沖擊波 汽運煤使天津港獲利頗豐
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%。中鐵總運輸局副局長郭玉華更稱，突如其來的煤炭運量使鐵路裝煤敞車缺口10萬輛左右。11月10日，太原鐵路局、蘭州鐵路局再發(fā)通知，自該路局發(fā)至全路各局的整車煤炭運費基準運價（即基價2）再上浮10%（詳見
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家規(guī)定的基準運價。烏魯木齊鐵路局將煤炭整車運價在基準運價基礎(chǔ)上上浮5%。西安鐵路局取消整車煤運輸每噸公里下調(diào)1分的優(yōu)惠。11與9日，太原鐵路局、蘭州鐵路局再發(fā)布通知，整車煤炭運費基準運價（即基價2）上
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港的庫存煤炭增加至800萬噸，從而抑制煤價。 上述會議后的第二天，即11月10日，太原鐵路局、蘭州鐵路局發(fā)布通知，自當日18時起，自該局發(fā)至全路各局的整車煤炭運費基準運價（即基價2）上浮10%。至此
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路各局的整車煤炭運費基準運價上浮10%。這是繼一個月前多鐵路局調(diào)增煤炭運價后，煤炭運價再次調(diào)整。 據(jù)財新網(wǎng)，恒大人壽前期短炒上市公司股票引起監(jiān)管及市場持續(xù)關(guān)注。11月14日晚，多家深市公司齊發(fā)公告稱
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【財新網(wǎng)】（記者 路炳陽）據(jù)財新記者了解，太原鐵路局、蘭州鐵路局近日發(fā)布通知，自該路局發(fā)至全路各局的整車煤炭運費基準運價（即基價2）上浮10%。這是繼一個月前多鐵路局調(diào)增煤炭運價后（詳見《公路治超連
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