發(fā)布時(shí)間：2020-12-18

評(píng)論(2)

份書面回復(fù)中稱，技術(shù)成熟、法律法規(guī)完善之后，完全無人駕駛才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這需要等待較長時(shí)間，物流領(lǐng)域不必等待那么久。 嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人曾公開指出，干線物流最大的特點(diǎn)是“人歇車不歇”，單程通常

發(fā)布時(shí)間：2019-06-26

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市場(chǎng)增長速度最快的領(lǐng)域?！盙7總裁馬喆人認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)，生鮮類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸需求會(huì)不斷增加，帶來冷鏈掛車發(fā)展的機(jī)遇，因此G7將冷鏈掛車資產(chǎn)單獨(dú)成立為一家子公司。 丸紅株式會(huì)社中國總代表平澤順告訴財(cái)

發(fā)布時(shí)間：2019-03-09

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。 “整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的泡沫去得越快，對(duì)卡車自動(dòng)駕駛就越有幫助?！盙7總裁、嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為，從目前形勢(shì)看，資本和人才都在快速向自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域靠攏，“越來越多人發(fā)現(xiàn)，這才是最容易落地產(chǎn)生商業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2019-03-09

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領(lǐng)域的泡沫去得越快，對(duì)卡車自動(dòng)駕駛就越有幫助。”G7總裁、嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為，從目前形勢(shì)看，資本和人才都在快速向自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域靠攏，“越來越多人發(fā)現(xiàn)，這才是最容易落地產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的地方”。 物

發(fā)布時(shí)間：2018-12-20

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科技CEO馬喆人在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“我們只有從技術(shù)到零部件到制造這個(gè)體系聯(lián)通之后，才能真正把產(chǎn)業(yè)落地，這是一個(gè)需要很多人一起來做的事情?！?與乘用車需要進(jìn)入人口密集的市區(qū)不同，商用車中的卡車、園區(qū)大巴

發(fā)布時(shí)間：2018-10-18

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，歐洲貨車?yán)眯试?030年可提升至78%。 在自動(dòng)駕駛技術(shù)落地場(chǎng)景中，物流卡車被公認(rèn)是方向之一。物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7總裁馬喆人曾稱，卡車對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求更迫切，也能夠容忍自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用初期的高

發(fā)布時(shí)間：2018-05-26

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駛出租車。在分時(shí)租賃試水部分自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，也可為未來打下基礎(chǔ)。 除了乘用車領(lǐng)域的探索，業(yè)內(nèi)還將目光聚焦在卡車上。 物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7總裁馬喆人認(rèn)為，卡車對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求更迫切，成本容忍度也更高。他

發(fā)布時(shí)間：2018-05-26

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。 除了乘用車領(lǐng)域的探索，業(yè)內(nèi)還將目光聚焦在卡車上。 物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7總裁馬喆人認(rèn)為，卡車對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求更迫切，成本容忍度也更高。他介紹，物流卡車運(yùn)營場(chǎng)景比較簡(jiǎn)單，大部分都是城際高速公路貨運(yùn)