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外股東平分，跨國車企為盡可能賺回被分走的利潤，會制定比海外市場更高的車價。2012年，菲亞特原CEO馬爾喬內(nèi)就曾指責(zé)德國大眾利用在中國市場賺取的高額利潤，在歐洲掀起價格戰(zhàn)。大眾汽車是最早進(jìn)入中國市場的
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特斯拉購買指標(biāo)以避免上述罰款。 這與FCA相對遲緩的電動化戰(zhàn)略相關(guān)。2018年5月，時任FCA的CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)稱，將投入90億歐元（約合人民幣706億元）布局電動化，其中到2021年Jeep
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。 最后一家車廠FCA，近期由于前CEO馬爾喬內(nèi)的離世，一度廣受關(guān)注。而其多次重組的經(jīng)歷，也讓產(chǎn)品組合比前面兩家車廠更復(fù)雜。 ?FCA：Jeep撐起北美業(yè)績，瑪莎拉蒂銷售驟降34%? 如前文所述，F(xiàn)CA是
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萊斯勒公司前CEO馬爾喬內(nèi)離世 7月25日，菲亞特-克萊斯勒公司（FCA）前任首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)逝世，享年66歲。此時距離FCA宣布馬
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%，全球則為2.7%。 2012年，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)曾公開指責(zé)大眾汽車集團(tuán)依靠在中國賺取的高額利潤，在歐洲發(fā)起價格戰(zhàn)，“屠殺”其他車企。 長安汽車總裁朱華榮在今年5月的一個論壇上稱，事實上，在中國汽車
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CEO馬爾喬內(nèi)曾公開指責(zé)大眾汽車集團(tuán)依靠在中國賺取的高額利潤，在歐洲發(fā)起價格戰(zhàn)，“屠殺”其他車企。 長安汽車總裁朱華榮在今年5月的一個論壇上稱，事實上，在中國汽車產(chǎn)業(yè)政策以及合資合同中，從來沒有要求外方
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（FCA）首席執(zhí)行官塞爾焦?馬爾喬內(nèi)表示，公司計劃專注于Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。據(jù)了解，具體消息將在FCA此后發(fā)布的新五年
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萬美元。 業(yè)內(nèi)還提出，應(yīng)將造車產(chǎn)業(yè)鏈整體排放量作為考量，而不是簡單認(rèn)定電動車就環(huán)保。菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)10月9日在接受CNBC采訪時稱：“如果不分析電力來源于哪里，不分析電池的環(huán)境成本，就
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