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財(cái)新網(wǎng)友fr0aNL（浙江）75天1小時(shí)40分51秒前

理想，更想到用戶。是在經(jīng)驗(yàn)企業(yè)，不是在經(jīng)驗(yàn)理念。

Hong7206（陜西）75天2小時(shí)44分11秒前

買來(lái)當(dāng)純電車用，一年難得幾次用油。

財(cái)新網(wǎng)友6rO5Cc（上海）75天8小時(shí)18分43秒前

不小的純電里程，加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做保險(xiǎn)。且中國(guó)人買車就是看大小和空間，路感也不算差，反正又不飆車。

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馬源澤（廣東）180天2小時(shí)53分11秒前

電動(dòng)車技術(shù)含量低

風(fēng)四郎（廣東）189天10小時(shí)59分14秒前

如果能盡快推出，豐田的電池續(xù)航里程在200公里以上的插電式混合動(dòng)力車型會(huì)比較有市場(chǎng)。另外，不可小看豐田的氫燃料電池技術(shù)。

財(cái)新網(wǎng)友YGsWPP（浙江）189天12小時(shí)25分59秒前

電動(dòng)車又沒(méi)什么技術(shù)含量，豐田要切入很快的

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Eric8638（上海）98天15小時(shí)1分18秒前

胡社長(zhǎng)牌面啊

日月·行者無(wú)疆（巴基斯坦）170天12小時(shí)39分0秒前

那么多的電池淘汰后 如何處理，尚未看到官方報(bào)道，都是高污染！

銳寶小不點(diǎn)（江西）171天11小時(shí)15分10秒前

不容易！中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐步通過(guò)更好的產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)。

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財(cái)新網(wǎng)友qAkoLJ（北京）227天12小時(shí)48分38秒前

產(chǎn)品創(chuàng)新才是王道，老想著走捷徑搞商業(yè)模式創(chuàng)新，勁兒而用錯(cuò)了地方。

財(cái)新網(wǎng)友xtotNb（江蘇）235天20小時(shí)35分45秒前

不會(huì)強(qiáng)推的，強(qiáng)推會(huì)使電池原材料消耗量數(shù)倍增加且其他汽車廠商沒(méi)義務(wù)配合蔚來(lái)提高電池互換性

國(guó)運(yùn)up（湖北）236天15小時(shí)27分44秒前

我不看好換電模式，除非國(guó)家強(qiáng)推

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財(cái)新網(wǎng)友PyObRx（上海）165天19小時(shí)45分42秒前

豐田確實(shí)還是有機(jī)會(huì)的，現(xiàn)在新能源汽車已進(jìn)入殘酷的紅海競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，可能有很多實(shí)際上技術(shù)不錯(cuò)的公司過(guò)了資本追逐的階段，不得不接受被收購(gòu)重組的命運(yùn)，豐田此時(shí)拿出雷克薩斯做重組合并，代價(jià)小而收獲大，一舉打破僵局也說(shuō)不定。

jhuyeah（廣東）220天8小時(shí)50分16秒前

電動(dòng)化豐田還有機(jī)會(huì)的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面落后不是一年半載了。但是除了自動(dòng)駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車新勢(shì)力那樣堆滿屏幕就是智能座艙。

outofwell（北京）228天10小時(shí)9分20秒前

個(gè)人認(rèn)為率先在中國(guó)推出lease服務(wù)的車企，可能在新能源銷量上上一個(gè)大臺(tái)階。

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都是可憐的人間（廣東）240天21小時(shí)17分4秒前

目前國(guó)內(nèi)看似各放異彩，然而除了比亞迪都是賣一輛虧一輛，特斯拉的毛利率望其項(xiàng)背，降價(jià)時(shí)候嘴上說(shuō)不買銷量很誠(chéng)實(shí)

財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）240天23小時(shí)29分22秒前

新勢(shì)力麻煩收收味道，沒(méi)幾家盈利全靠融資瘋狂吹泡沫的企業(yè)哪來(lái)的勇氣鄙視豐田？先活過(guò)下一波的產(chǎn)能過(guò)剩吧