發(fā)布時(shí)間：2018-02-23

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理委員會(huì)（FCC）拿到了低軌道衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營執(zhí)照。通過O3b項(xiàng)目，他們已經(jīng)獲得了特定頻段的使用權(quán)。 OneWeb公司股東包括了歐洲的空中客車集團(tuán)、印度的巴蒂企業(yè)集團(tuán)、美國的休斯公司、高通公司、可口

發(fā)布時(shí)間：2016-12-13

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空中客車集團(tuán)簽署的合作協(xié)議，雙方致力于在 2020年前，完成針對小型飛機(jī)到中型客機(jī)的混合/電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性論證。 西門子稱，計(jì)劃在2017財(cái)年（2016年10月1日至2017年9月30日）投

發(fā)布時(shí)間：2016-08-08

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【財(cái)新網(wǎng)】（見習(xí)記者 黃榮）英國嚴(yán)重欺詐辦公室（Serious Fraud Office，下稱SFO）已于上個(gè)月開始對飛機(jī)制造巨頭空中客車集團(tuán)（Airbus Group）展開正式調(diào)查，該調(diào)查將涉及空

發(fā)布時(shí)間：2016-06-29

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，Next47部門的首個(gè)項(xiàng)目將來自航空系統(tǒng)電氣化領(lǐng)域。根據(jù)2016年4月西門子與空中客車集團(tuán)簽署的合作協(xié)議，雙方致力于在 2020年前，完成針對小型飛機(jī)到中型客機(jī)的混合/電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性論證

發(fā)布時(shí)間：2015-03-23

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業(yè)家代表 “中國創(chuàng)造”引領(lǐng)關(guān)注 ? CeBIT開幕式上的企業(yè)家主旨演講傳統(tǒng)上邀請西方企業(yè)領(lǐng)袖，此前嘉賓包括大眾汽車公司CEO文德恩、空中客車集團(tuán)CEO恩德斯、谷歌公司董事長施密特。今年，這個(gè)位置留給了

發(fā)布時(shí)間：2014-11-06

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式飛機(jī)，其目的不是為了與主要對手空中客車集團(tuán)(Airbus Group NV)競爭，而是要迎戰(zhàn)來自中國的競爭對手。 （華爾街日報(bào)中文網(wǎng)） 欄目為財(cái)新網(wǎng)客戶端獨(dú)家制作欄目

發(fā)布時(shí)間：2014-06-20

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的本質(zhì)和范疇的一系列重要問題。 國際性貨幣，比如美元，或是國際程度更低的歐元，是一種跨越貨幣發(fā)行國國界使用的貨幣，常被用于只涉及其他國家居民的業(yè)務(wù)往來。舉例而言，當(dāng)歐洲的空中客車集團(tuán)要向亞洲國家出售飛

發(fā)布時(shí)間：2014-06-10

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制造商——空中客車集團(tuán)的股份；2014年3月向勞斯萊斯公司轉(zhuǎn)讓了其持有的一家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司50%的股份。戴姆勒計(jì)劃實(shí)行最大化的節(jié)約成本，其與贏創(chuàng)工業(yè)公司合資成立的Li-Tec鋰離子電池開發(fā)與制造公司