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空難調(diào)查

馬來西亞一輕型飛機(jī)公路上墜毀砸中機(jī)動(dòng)車 10人死亡: 降落目的地機(jī)場。14時(shí)51分，空管注意到失事地點(diǎn)有濃煙，但未曾接收到失事飛機(jī)發(fā)出的緊急求救信號(hào)。民航局表示，該飛機(jī)由馬來西亞一家私人飛機(jī)服務(wù)企業(yè)運(yùn)營。空難調(diào)查局將對(duì)這一墜機(jī)事件發(fā)起調(diào)查。圖：Fazry

民航局公布“3·21”東航空難進(jìn)展：調(diào)查仍在深入進(jìn)行中

發(fā)布時(shí)間：2023-03-20: 評(píng)論(35)

查，必要時(shí)還需大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作。從歷史上看，空難調(diào)查往往需要經(jīng)歷漫長的過程，國際上運(yùn)輸航空器事故調(diào)查耗時(shí)通常在2年以上，而復(fù)雜的事故調(diào)查耗時(shí)會(huì)更長。根據(jù)東航方面此前公布的信息，MU5735航班共安排

熱評(píng)：

: 回來了（湖北）210天10小時(shí)23分3秒前

大家滿意民航局的這個(gè)回復(fù)嗎？

: MR_Davidforever（廣東）60天9小時(shí)37分12秒前

這篇文章巧妙地利用排除法將所有矛頭都指向了一點(diǎn)，話說事故原因在國際空難史上并不罕見，而處理方式也并不罕見但在國際上卻極為罕見，國人不知道實(shí)情并不罕見但在國際上卻極為罕見。

: 寒塘鶴影1103（山東）209天7小時(shí)31分15秒前

不會(huì)有結(jié)果的

: LiYingchao（北京）210天4小時(shí)17分14秒前

機(jī)長飛行總時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總時(shí)間31769小時(shí)。再配合飛機(jī)天氣沒問題，事故飛機(jī)機(jī)型沒停飛，很明了了。

東航空難是飛行員所為？民航局辟謠多起網(wǎng)絡(luò)傳言

發(fā)布時(shí)間：2022-04-11: 評(píng)論(12)

?！痹撊耸空f。根據(jù)《國際民用航空公約》，空難調(diào)查需要在事故發(fā)生后30日內(nèi)形成初步報(bào)告，并提交國際民航組織。中國是該公約締約國之一，制定了相應(yīng)的國內(nèi)航空事故調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)。近幾年印尼獅航JT610航班、埃塞

熱評(píng)：

: 回來了（武漢）553天15小時(shí)8分15秒前

真是怪了啊，參與這次墜機(jī)報(bào)道的只有“權(quán)威媒體”，別的媒體都無法采訪報(bào)道，社會(huì)上仍然泛起了如此謠言，是他們不夠“權(quán)威”，還是因?yàn)樗鼈兩瞄L的其實(shí)是“權(quán)”與“威”?

: 齊擇氪（江西）553天13小時(shí)32分32秒前

辟謠。。

: 財(cái)新網(wǎng)友pQTRmA（杭州）553天13小時(shí)39分31秒前

在3月28日播出的央視“新聞1+1”節(jié)目中，中國民航局航安辦副主任李勇曾表態(tài)稱，初步報(bào)告只涉及事故發(fā)生后30日內(nèi)發(fā)現(xiàn)的事實(shí)，不涉及事故原因分析，且不會(huì)向公眾公開。公開信息，是最好的辟謠方式。為何不公開發(fā)現(xiàn)的事實(shí)？

: 財(cái)新網(wǎng)友Jtm6n7（石家莊）553天14小時(shí)40分29秒前

遺書，壓根兒就沒有的話，直接說出來，多好

東航事故調(diào)查進(jìn)入取證階段初步調(diào)查報(bào)告不作原因分析

發(fā)布時(shí)間：2022-03-31: 評(píng)論(0)

，伊春空難調(diào)查報(bào)告才正式發(fā)布?！?更多報(bào)道詳見：東航MU5735航班132人全部遇難事故原因調(diào)查尚需時(shí)日 “黑匣子”破譯尚無時(shí)間表東航否認(rèn)機(jī)組曾掛緊急代碼梧州墜機(jī)主要撞擊點(diǎn)確認(rèn) 尋獲183份飛機(jī)

熱評(píng)：

“不要打開”：黑匣子發(fā)明人為人類留下的禮物

發(fā)布時(shí)間：2022-03-30: 評(píng)論(0)

動(dòng)世界。這款飛機(jī)預(yù)示著，普通人也可以很便利地進(jìn)行洲際旅行了。 ? 彗星客機(jī) ? 然而，好景不長，彗星客機(jī)接連墜毀。 ? 1953年，沃倫被任命為彗星客機(jī)空難調(diào)查小組組員。 ? 事故調(diào)查線索寥寥，難以取

熱評(píng)：

5735航班墜落｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2022-03-26: 評(píng)論(11)

、138個(gè)月，創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。梧州墜機(jī)事故為此畫上了句號(hào)。中國民航上一次墜機(jī)是2010年8月14日發(fā)生在黑龍江伊春市。2012年6月，經(jīng)過耗時(shí)近兩年的調(diào)查，伊春空難調(diào)查報(bào)告正式

熱評(píng)：

: mamahuhu123（江蘇）210天10小時(shí)29分15秒前

退個(gè)機(jī)票，扣了一半的錢，簡直就是搶錢。航空公司壟斷不解決，顧客利益誰來保護(hù)

: martss（上海）210天14小時(shí)31分48秒前

保險(xiǎn)公司又無法獨(dú)立調(diào)查，如果是人為因素賠么？

: 向飛甜（北京）210天23小時(shí)42分44秒前

就差把答案說出來了，不過似乎很多人都知道了

“黑匣子”破譯尚無時(shí)間表東航否認(rèn)機(jī)組曾掛緊急代碼

發(fā)布時(shí)間：2022-03-25: 評(píng)論(7)

否公開。根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，空難調(diào)查需要在事故發(fā)生后30日內(nèi)形成初步報(bào)告，并提交國際民航組織。中國是該公約締約國之一，并制定了相應(yīng)的國內(nèi)航空事故調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)。毛延峰稱，后續(xù)將根據(jù)國內(nèi)規(guī)章和國際

熱評(píng)：

: 虛心使人進(jìn)步（哈爾濱市）570天1小時(shí)23分50秒前

他們需要時(shí)間運(yùn)作和斟酌

: 你忍一下（金華）570天11小時(shí)32分31秒前

別來有的沒的，及時(shí)公布救援進(jìn)展和調(diào)查情況，做到公開才能告慰遇難者在天之靈和家屬

: 刺撓Tsuno（山東）570天13小時(shí)47分51秒前

虛空對(duì)線

儀器被人強(qiáng)行關(guān)掉？25年前新加坡一客機(jī)垂直墜毀

發(fā)布時(shí)間：2022-03-23: 評(píng)論(0)

。 ? 同年5月25日，印尼空難調(diào)查署致信給罹難者親屬，向他們匯報(bào)調(diào)查工作的最新進(jìn)展。 ? 媒體：機(jī)長負(fù)債300萬新元 6月14日，《航空周刊》在網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表新聞，引述印尼方面的調(diào)查成果，說朱衛(wèi)民一共負(fù)債

熱評(píng)：

ICAO關(guān)于空難調(diào)查的規(guī)定

發(fā)布時(shí)間：2022-03-23: 評(píng)論(0)

空難調(diào)查空難的調(diào)查是依照國際民航組織公約（ICAO）的規(guī)定進(jìn)行，調(diào)查依照在ICAO公約附件13中的規(guī)定。各個(gè)國家有可能有自己的規(guī)章和法律，并按照自己的規(guī)章或者法律法規(guī)來調(diào)查，也許會(huì)和ICAO規(guī)定有

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